保时捷911是哪一年出的

87人浏览 2024-05-27 04:23:51

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    咕噜芝士
    咕噜芝士
    1963年。1963年,保时捷911首次在法兰克福车展上展出。当时车展上用的是保时捷901的名字,但是标致汽车公司提出了抗议,因为标致汽车公司把中间全是零的三个数字都注册了,作为公司生产的车型的代号。保时捷在第一批生产中更名为“911”。模型参数:第一代911的底盘和传动系统大多沿用保时捷356的技术,包括四轮盘式制动器和后悬架,而前悬架则是全新开发的。与356所用的1.6L四缸发动机相比,911还采用了后置风冷水平对置发动机,但排气能力提升至2.0L,气缸数提升至6个。这款发动机的最大功率为130马力,峰值扭矩为161牛米,与之匹配的是全新的5速手动变速箱,传动比密集。0-100公里/小时加速时间为9.1秒,最大速度为210公里。扩展数据:91的发展:1.第二代911,从1974年到1989年。1974年,911车型进入第二代,2.7L发动机成为911的主流装备。卡雷拉车型也已正式上市。卡雷拉这个名字来源于20世纪50年代在墨西哥举行的卡雷拉泛美运动会。1953年,保时捷凭借其550车型赢得小型车级冠军。在那之后,它的许多车型都以卡雷拉为后缀作为纪念。2.第三代911,从1989年到1993年。1989年,第三代911(964)系列开始升级。发动机、驱动装置、转向传动系统、车桥、轮毂和轮胎都经历了技术革新。保时捷首次批量配备ABS和安全气囊。4.第四代911,从1993年到1998年。1994年推出了第四代911(993),圆形大灯的渐变速度变得更慢,整体造型趋于女性化。连续应用于两代911的连续尾灯仍然保留在993上。93年的第一款Carrera车型采用了3.6L发动机,最大功率为272马力。5.第五代911,从1998年到2005年。1997年,保时捷在法兰克福车展上展出了搭载水冷发动机的新一代911(996)。这一变化主要是为了达到全球废气排放标准。外观上,第五代911采用了类似保时捷Boxster的泪眼大灯组合,这也是911首次不采用其标志性的蛙眼大灯组合。6.第六代911,从2005年到2011年。第六代保时捷911(997)延续了保时捷911 40年来一贯坚持的运动传统,车身外观变得更加流畅简洁,经典的圆形大灯和两个小灯添加在前脸大灯下方。91 (997)提供两种排量车型,其中卡罗拉采用325马力3.6L发动机,卡罗拉S采用355马力3.8L发动机。还推出了敞篷和四轮驱动车型。7.第七代911时间:2011年2011年,保时捷在广州车展上正式发布了全新一代911(代号991)。总共有两种新型号。外观细节方面,保时捷进行了与时俱进的修改和调整,雾灯和前导流板采用一体化嵌入式设计。新车的后灯和尾灯也进行了重新设计,使造型更具活力和动感。新车的后外后视镜放置在车门上,后扰流板加宽并可延伸以提高驾驶稳定性。新一代保时捷911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera长100mm,达到2450 mm。来源:百度百科-保时捷911来源:保时捷官网-911系列百万购车补贴
  • 维夏
    维夏
    保时捷911是由保时捷公司生产的一款豪华跑车。它首次亮相于1963年,是保时捷汽车历史上最著名和最成功的车型之一。保时捷911最初的设计是由费迪南德·保时捷亲自操刀,他希望打造一款兼具日常驾驶舒适性和赛车性能的跑车。911的命名来自于保时捷公司内部的项目编号,原本计划使用\"901\"这个名称,但由于法律原因被迫更改为\"911\"。第一代保时捷911于1963年推出,搭载2.0升水平对置六缸发动机。随着时间的推移,保时捷不断进行升级和改进,推出了多个不同款式和配置的911车型,包括Coupe、Targa、Cabriolet等。引入了更强大的发动机和先进的技术,如全轮驱动系统和双离合器变速器等。保时捷911经历了多个世代的演变,至今仍在生产和销售。每一代都带来了新的设计和技术突破,保持了其在豪华跑车领域的领先地位。无论是外观设计、性能表现还是驾驶体验,保时捷911都是一款传奇的跑车,受到了全球车迷和赛车爱好者的喜爱。
  • 八云皮丘
    八云皮丘
    保时捷911是于1963年首次亮相的。它是保时捷公司的旗舰车型,迄今为止已经经历了多个世代的更新和改进。最初的911型号被称为901,但由于法国汽车制造商标志着“0”为中间数字的商标权益,因此在正式生产之前将其更名为911。这款车型在亮相初期就备受瞩目,不仅因为其独特的外观设计,也因为其卓越的性能和驾驶体验而成为一辆经典的跑车。从1963年起,保时捷不断对911进行了改进和升级,包括引入更强大的发动机、更先进的技术和更现代的内饰设计。虽然每个世代的车型在外观和功能上有所不同,但它们共同传承了911的经典特征,如独特的车身线条、后置发动机和后驱配置等。截至2021年,保时捷已经发布了第八代911型号,被称为992型号。这款车型继续延续了911的传统,并加入了许多现代化的技术创新,例如全数字化仪表盘、智能驾驶辅助系统和更强大的引擎选项。保时捷911是在1963年问世的,并且经过了几十年的不断发展与改进,成为了一款备受推崇的跑车,并在世界范围内享有盛誉。
  • 花儿真美
    花儿真美
    在跑车界曾流行这样一句话:“保时捷就是911,911就是保时捷”。这个经历了快56年历史的车bai型,仍有着巨大的销量以及粉丝,今天我们就来浅谈一下保时捷911的历史。懂车的小伙伴应该了解,保时捷911的前身是保时捷356,保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车,由大众甲壳虫发展而来,采用了后置后驱风冷结构,为保时捷911奠定了基础,在356系列生产了17年后由于跟不上时代的节奏,于是保时捷356换代车型——保时捷911诞生了。1964年第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计,当时第一代911被称为901,但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册,便更名为911,于是保时捷索性把901这一代号用来表示第一代911。值得一提的是当时保时捷想放弃后置后驱,而改用中置后驱或前置后驱,但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”这样的观念,最终保留了后置后驱。保时捷912 Coupe当时的保时捷356并未停产,第一代911也并没有直接继承保时捷356的技术,于是保时捷为911换装了356C上的1.6L水平对置4缸发动机,便诞生了保时捷912,不过912车型就此一款,之后由中置后驱的914所代替。保时捷911 Targa到了1965年,保时捷推出了911 Targa车型,当时美国安全法规不允许全敞篷车造型,所以不得不制造一个金属的防滚架,Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛,Targa这个名字也沿用至今。前期Targa车型的后面采用可收缩的塑料材质,后期增加了全景后玻璃窗,也就是如今看到的Targa车型样式。每一代911都会有中期改款车型,如901.2等,总体变化都不大。接着到了1973年,第二代911诞生了,习惯称之为930,这一代车型也是最经典的保时捷911车型,其实这一代车型准确代号为911 G系列车型,为了符合当时美国安全法规安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠,有着更好的安全性。并诞生了911 Carrera 2.7 RS,RS的意思就是Race Sport,即赛车兼跑车,有着排量更大、动力更强、车身更轻的优点。有一个亮点就是为了纪念泛美越野大赛这一代的基础车型开始叫Carrera卡雷拉,这个称号同样延续到了现在。保时捷911 Turbo 3.3在1975年诞生了一辆911 Carrera Turbo 3.0,它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911,同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式,之后保时捷又推出了3.3T发动机的911 Turbo车型,并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型,并采用了全新的尾翼设计以及在内饰仪表的转速表中加入了涡轮增压表。保时捷911 Turbo 3.3?Flachbau Coupe保时捷911 Carrera Speedster此外911 Turbo还出现了命名为Flachbau Coupe的翻灯版本车型、以及911 Carrera更名继任车型911 SC 3.0、标准的软顶敞篷车型911 SC 3.0 Cabriolet以及第二代911的最后一款作品拥有低挡风和双座设计的保时捷911 Carrera Speedster,都十分的经典。来到1989年,保时捷带来了第三代911,诞生了以9字开头的命名规律,这一代车型被称为964。其主要是在技术领域的升级,其中包括助力转向、ABS系统以及标配的双安全气囊等,当时速高于80km/h时,后部进风口可以通过电机进行自动抬高,保证更好的发动机冷却效果与进气效率,整体设计更加现代。保时捷911 Carrera RS 3.8 (964)保时捷911 Speedster (964)同时也发布了911历史中第一款四驱911——911 Carrera 4,Cabriolet车型和Targa车型都有两驱和四驱版本可选。当然动力强劲的911 Carrera RS 3.6、动力更强劲的911 Carrera RS 3.8以及经典的911 Speedster都不会缺席。到了1993年,第三代保时捷911来了,代号993,这一代设计更加圆润,头灯倾斜角度更大,有着“最美风冷911”的称号,同时也有“末代风冷之王”,在这之后保时捷就放弃风冷改用水冷,最重要的是这一代车型优化了ECU和排气系统,在动力和操控都格外出色。保时捷911?Targa(993)不过在1995年保时捷取消了“T字梁”设计的Targa,而是采用一种全景天窗的设计,要知道这可是在25年之前,这一设计充满着未来感,不过也有很多车迷觉得更喜欢之前的“T字梁”设计。同年,首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的第四代Turbo也诞生了,最大马力可达400Ps,还是很惊人的,之后推出的Turbo S最大马力更是达到了424Ps。保时捷911?Turbo S(993)这里有一个小亮点,从第一代911 Turbo开始,中冷器就越变越大,到了这一代更是直接在后轮眉上开了两个孔来散热,这一设计也成为了911 Turbo车型上一个标志性的设计,彰显着性能。同时也诞生了上一代911 Carrera RS 3.6的替代车型911 Carrera 4S和911 Carrera S、竞技限量款Carrera RS Club sport以及为911 GT2赛车版和911 GT2公路版。保时捷在1997推出代号为996的第五代911,第五代车型可以说是变化最大的一代,由保时捷华人设计师赖平主导设计,推出了Carrera、Turbo以及Targa车型。这一代放弃了了坚持34年风冷发动机,采用了全新的水冷发动机。新车拥有更倾斜的挡风玻璃,使其拥有0.3的低风阻系数。前脸标志性的蛙眼圆灯组被源自当时保时捷入门级车型Boxster “煎蛋”型大灯组所取代,也让很多车迷不能接受。保时捷911?Turbo S(996)保时捷911 Carrera Millennium Edition(996)在这一代还发布了高性能车型911 GT3(1999)、标配四驱系统的911 Turbo(1999)、庆祝千禧年的911 Carrera Millennium Edition(2000)、动力更强劲的911 GT2(2001)、采用了Turbo风格大灯的中期改款的911(2001)、新增了“X50”动力强化套件的保时捷为911 Turbo(2002)、赛车标准的911 GT3 RS(2003)、911车型诞生40周年的911 Carrera 40 Jahre(2003)、敞篷版车型 Turbo Cabriolet和Carrera 4S Cabriolet(2004)以及终极版Turbo S(2005)。代号为997的第六代保时捷911于2004年问世,新车和第五代车型出自同一平台,配备的椭圆形大灯,不但回归了经典的造型,同时展现全新的面貌。据了解,大灯组的边缘有纵纹装饰,是向最早的玻璃大灯边缘致敬。新车设计十分修长,车身宽度加宽了38mm,风阻系数降低为0.28,并且首次配备了保时捷主动悬架管理系统。保时捷911?Carrera(997)保时捷中国十周年纪念版(997)第六代保时捷911除了基本车型外,在2008年六代911中期改款后加入了DFI燃油直喷技术以及ZF的7速PDK双离合变速箱。在还限量推出356台997 Speedter以及限量10台的“保时捷中国十周年纪念版”等,都十分亮眼。在2011年第七代911发布了,代号991.1,车身设计更低更宽,线条更加流畅,并采用铝钢合金打造,不但降低车重更提高刚度。经过了近50年的演变,经典的元素一直都在,熟悉的五连表,转速表也仍在中间。保时捷911?Carrera(991.1)第七代保时捷911除了基本车型外,在2013年庆祝911车型诞生50周年发布了基于Carrera S打造的911 50周年纪念版,限量1963台。在2014年推出了911 Carrera S Martini Racing涂装版,限量80台。在2015年纪念911 Targa诞辰50周年而推出了 Targa 4 GTS等,意义非凡。保时捷911 R(991.2)在2015年9月,第7代911进行了中期改款,代号991.2,这一代车型的3.4L、3.8L自然吸气发动机换装为全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机,也就是说除了GT3和GT3 RS这两个型号之外,所有的911发动机都将配备涡轮增压发动机。Tiptronic变速箱改PDK双离合变速箱。在去年代号为992的第八代911终于来啦,整体的设计向第二代911车型致敬,其发动机盖采用方形的并往前延伸,前唇更向外突出,两侧大灯组更直立,前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可活动式,停止或低速行驶可关闭来减低风阻,高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。保时捷911车系,从第一代的901车型到如今的992车型56年的时间8代车型历史演变,其外观可以说并没有很大,但就是这种延续经典但又完善自己的缺点,带来了56年的辉煌。
  • 王也
    王也
    第一代911:1964年-1973年 F Series第二代911:1974年-1989年 G series第三代911(964):1989年-1993年第四代911(993):1993年-1998年第五代911(996):1998年-2005年第六代911(997):2005年-2011年第七代911(991)2012-2018上个世纪40-50年代,这个世界上有很多后置发动机汽车,但是后来随着功率不断上涨,发动机舱需要布置的东西越来越多,大家逐渐都放弃了这种车身布局。而保时捷凭借超强的机械研发能力和车辆调校能力,愣是将这一布置形式坚持了70年,直到今天。在这70年中,从356到911。每一天保时捷都在努力扩大后置车型的乐趣,减少后置车型带来的缺点,最终让911成为了不可替代的乐趣来源。911的外形就像是一块展示汽车发展史的样板,从诞生至今,整体造型并没有进行大的改变,只是在根据不同时代的流行趋势进行着微调。
  • 我欲登高
    我欲登高
    1963年。1963年,保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上,当时在车展上用的名字叫保时捷901,但标致汽车公司提出抗议,因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。车型参数:第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术,包括四轮碟式制动器和后悬挂,前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6L四缸发动机,911虽然同样采用后置的气冷式水平对置发动机,但是排气量提升为2.0L,汽缸增加为六具,这台发动机最大功率为130马力,峰值扭矩161Nm,与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s,最高速度210km。扩展资料:911的发展历程:1、第二代911,时间:1974年至1989年。1974年,911车型进入第二代,2.7L发动机成为911的主流配备。Carrera车型也被正式推出,Carrera这个名字来自于20世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛(Carrera Panamericana),保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军,之后便将旗下的许多车型加以Carrera后缀以资纪念。2、第三代911,时间:1989年至1993年。1989年,第三代911(964)系列开始升级换代。发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术革新,保时捷第一次批量化装备ABS和安全气囊。4、第四代911,时间:1993年至1998年。1994年,第四代911(993)推出,圆形大灯的坡度变缓,整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6L发动机,最大功率为272马力。5、第五代911,时间:1998年至2005年。1997年,保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的911(996),这次改变主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。在外观上,第五代911使用了类似保时捷Boxster的泪囊式大灯组合,这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。6、第六代911,时间:2005年至2011年。第六代保时捷911(997)延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统,车身外观变得更为流畅简洁,经典的圆形大灯,前鬼脸大灯下增加了两个小灯。911(997)提供两种排量的车型,其中Carrera采用325马力的3.6L发动机,Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。7、第七代911时间:2011年2011年,广州车展上保时捷正式发布新一代911(代号为991)。新车型共两款,在外观细节方面,保时捷进行了与时俱进的修改和调整,雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部,后车灯也进行了重新设计,造型更显锐气与动感。新车的后外视镜被安置到了车门上,后扰流板也进行了加宽处理,并可伸展以提高行驶稳定性。 新一代保时捷911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera的轴距长100mm,达到2450mm。参考资料来源:百度百科-保时捷911参考资料来源:保时捷官网-911系列
  • 救赎
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    92是保时捷代号,车型是保时捷911,2019年推出了新一代保时捷911。1963年,保时捷911首次作为跑车亮相法兰克福车展。蛙眼大灯的前脸设计、Coupe车身造型、后置六缸水平对置发动机以及良好的操控性,为保时捷911保时捷992是哪一年的(保时捷992gts上市时间) 92是保时捷代号,车型是保时捷911,2019年推出了新一代保时捷911。1963年,保时捷911首次作为跑车亮相法兰克福车展。蛙眼大灯的前脸设计、Coupe车身造型、后置六缸水平对置发动机以及良好的操控性,为保时捷911的成功奠定了基础。外观方面,新一代911在细节上进行了与时俱进的修改和调整。雾灯和前导流板采用一体式嵌入式设计,尾部尾灯也进行了重新设计,造型更加浑厚动感。新一代911的后外 后视镜 安装在车门上,后扰流板进行了加宽和加长,以提高驾驶稳定性。内饰方面,新一代911在内饰设计上力求精益求精,车内多处增加了镀铬装饰,车内中控台向前凸起,使变速杆的位置更靠近 方向盘 ,为驾驶者提供了更好的操控感。新一代911还配备了天窗。在保时捷911的历史上,只有第一代车型Targa采用了手动拆解的全景玻璃车顶和软塑料后窗,此后再也没有一款车型配备天窗。动力方面,新一代911 Carrera搭载3.4L六缸水平对置发动机,最大功率345马力,而新一代911 Carrera S搭载3.8L六缸水平对置发动机,最大功率400马力。比上一代保时捷911 Carrera S高15马力。保时捷992turbo s多少钱(保时捷911turboscabriolet) 保时捷正式发布了新一代保时捷911(代号991)的高性能Turbo/Turbo S版本,可以说是超跑们期待的车型。911 Turbo S的基础价格为297.4万元。外观方面,保时捷911 Turbo S延续了经典的保时捷风格,圆形大灯和近乎独立的挡泥板勾勒出独一无二的保时捷前脸,尽显精髓。保时捷最新研发的全LED大灯和PDLS动态照明系统,可根据具体情况调节照明范围、里程和效果。内饰方面,保时捷911 Turbo S的内饰格局时尚不羁。911 Turbo S的仪表板饰板、中控台和车门饰板均由碳纤维制成。配备18向可调记忆运动型 座椅 和Bose音响系统。动力方面,保时捷911 Turbo S依旧搭载3.8L双涡轮水平对置6缸发动机,最大功率580马力,峰值扭矩700牛·米。官方公布的0-100公里/小时加速时间为2.9秒,最高时速达到330公里/小时,保时捷也是唯一一家在汽油发动机上使用可变涡轮几何(VTG)的制造商。新发动机还采用了动态增强技术,可以提高发动机的响应。它的工作原理是在发动机负荷变化时仍能保持压力——比如松开油门踏板时,这个功能可以保持油门开着,但喷油中断,踩下踏板时,动力可以毫不延迟地输出。该功能的效果在Sport和Sport Plus模式下更加明显。在性能方面,911 Turbo S动态底盘控制系统(PDCC)可以提供主动侧倾稳定性,并进一步增强机动性。保时捷复合陶瓷制动系统(PCCB)可以提高制动性能。新的20英寸911 Turbo S车轮具有中控锁装置,这是motorsport的一项技术。主LED大灯结合保时捷动态照明系统升级(PDLS+)不仅提供了出色的便利性,还带来了极高的安全性。保时捷992是哪一年的(保时捷992gts上市时间) @2019