广汽本田致在,广汽本田致在价格

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广汽本田致在,广汽本田致在价格

广汽本田致在是一款备受瞩目的豪华轿车,它以出色的性能和豪华的内饰设计而闻名。作为国内汽车市场中的一匹黑马,致在以其出色的性价比赢得了众多消费者的青睐。下面我们就来详细介绍一下广汽本田致在及其价格。

广汽本田致在的外观设计充满了动感和时尚感。车身线条流畅而富有张力,给人一种精致而又稳重的感觉。前脸采用了家族式的设计语言,大嘴式的进气格栅和镀铬装饰条的搭配使整个车头更加凌厉。车身的侧面线条简洁而流畅,增加了车辆的运动感。而车尾则采用了独特的造型设计,尾灯的设计更加犀利,使整个车尾更加有力量感。

广汽本田致在的内饰设计同样精致豪华。驾驶舱采用了大面积的皮质包裹,坐垫和座椅背部都采用了真皮材质,给人一种高级感和舒适感。中控台的设计简洁大气,操作起来非常方便,而中控台上的液晶屏则提供了丰富的信息显示。致在还配备了豪华音响系统、导航系统、多功能方向盘等高级配置,提供了更加便捷和舒适的驾乘体验。

广汽本田致在在性能方面同样表现出色。它搭载了一台动力强劲的发动机,提供了充沛的动力输出。它还配备了先进的底盘系统和悬挂系统,提供了稳定而舒适的行驶感受。在安全方面,致在配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等多项主动安全配置,保证了驾乘者的安全。

广汽本田致在的价格相对于其他同级别的豪华轿车来说非常具有竞争力。根据车型配置的不同,价格也会有所差异。一般而言,广汽本田致在的售价在20万元左右,属于中高档车型的价格范围。而相比同级别的进口车型,广汽本田致在的价格则更加亲民,是一个非常具有性价比的选择。

广汽本田致在是一款性能出色、豪华内饰设计精致的豪华轿车,凭借其出色的性价比赢得了众多消费者的喜爱。无论是外观设计还是内饰配置,致在都展现了其豪华与精致。而其性能表现和安全配置的完善更是让人放心选择。而相对亲民的价格更加增加了它的竞争力。如果你正在寻找一款既具备豪华与性能的轿车,又不想花费过高的费用,广汽本田致在是一个不错的选择。

广汽本田致在,广汽本田致在价格

ZR-V致在的长宽高分别为4568、1840、1621mm,轴距为2655mm,定位是紧凑型SUV。官方称新车基于型格HondaArchitecture新架构平台打造,并能够拥有更出色的操控与运动性能表现。此外ZR-V致在的轮毂提供235/65R17、235/60R18这两种轮胎规格供消费者选择,所以这也能看出,ZR-V致在应该会拥有不错的运动性能。

车尾部分,ZR-V致在整体看来比较的圆润饱满,两个尾灯有点像两个“口哨”,可以看作是缤智尾灯的强化版本。再往下是黑色的后保险杠,下方也配备了两个拥有镀铬装饰的排气口,总体层次感做得不错,符合广汽本田这一家主流车企的设计水平。

内饰暂未公布,所以大家还是先看看海外版HR-V车型的内饰养养眼吧,预计广汽本田ZR-V致在应该也会采用这一相似的内饰设计风格。

动力部分,ZR-V致在将全系搭载1.5T高功率版涡轮增压发动机,新车最大功率134kW(最大马力182匹)、最大扭矩240牛·米,传动则是匹配的CVT无级变速箱。搭载在ZR-V致在上的CVT无级变速箱强化了曲轴与油底壳的刚性,所以发动机的振动也会得到降低,以进一步提升新车的动力性能。

底盘部分,新车将采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合,相比广汽本田缤智上的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,整体也是又提升了一个档次。

官方称ZR-V致在的最小转弯半径仅为5.2米,同时它也是广汽Honda的SUV矩阵中转弯半径最小的车型(广汽本田旗下车型最小转弯半径排名:冠道5.7m,皓影5.5m,缤智5.3m)。

从广汽本田家族内部序列来看,ZR-V致在的定位肯定是比缤智要更高的,不过它又在皓影之下。参考缤智12.78-17.68万元和皓影16.98-25.28万元的价格区间我们也就不难猜测出,这款ZR-V致在车型将来的售价很可能在14-18万元区间。

广汽本田致在怎么样

【懂车之道 试驾】2023年的到目前为止各大车企已经带来了多款车型,势头是很猛,广汽本田也是带来了多款车型,这些车型已经在市场上取得不错的销量,今天带来一款广汽本田比较重磅的车型那就是广汽本田ZR-V致在e:HEV。简单回顾下,广汽本田ZR-V致在e:HEV刚上市不久,售价17.99-22.89万元,共推出了4款配置车型,动力方面,新车搭载了第四代i-MMD混动系统,基于Honda Architecture新架构打造,与型格相同的平台。此外还提供了ZR-V致在240TURBO科技版,售价16.49万元。外观上,ZR-V致在e:HEV混动版新车的前脸给人的感觉有一点电气化的前脸,很耐看。具体来看,新车大灯是比较犀利,内部为LED光源,引擎盖更是采用多条筋线,进气格栅为梯形进气格栅,中网由蜂窝状变为竖置式格栅,两侧的雾灯处开口则变得更小。来到车身侧面,整体造型偏运动,车窗面积比较大,并且还采用黑色隐私玻璃,侧面腰线也是使用大量曲面,这样光影要更加的好。新车拥有比较高的离地间隙,具有不错通过性。

新车提供了17英寸和18英寸轮圈,此外还提供非全尺寸备胎,在这大家都省成本时代还配备胎确实是难得。车身尺寸方面,ZR-V致在e:HEV的长宽高分别为4568*1840*1621mm,轴距为2655mm。新车尾部顶部配备了时下流行的高扰流板,尾窗具有一定的倾斜度,并且配备了后雨刮,新车的尾灯则是采用了熏黑尾灯,在右尾灯下方有e:HEV标识,后包围采用了大面积黑色搪塑材料,并采用双边两出排气。我们来到内饰上可以看到,新车内饰跟燃油版的内饰基本上是一样,方向盘为三幅式方向盘,在方向盘集合了不少的科技按键,新车配备了全液晶仪表盘,新车全系装备10.1英寸中控触摸屏,搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。

空调下方为旋钮式+按键,把原先的复古档把更换为按键式档把,这样挂挡只要轻轻一按即可,更为人性化。新车除了汽油版提供了经济、标准、舒适,混动车型则是在这机场上增加了运动和雪地模式,这样可以适应不同的路况,而对于年轻人则是有运动模式,这样开车的时候,动力变得更强。顶配车型配备了360度倒车影像,其余则是配备倒车影像。

配置方面,新车配备10色可调式车内氛围灯、通风/记忆座椅、12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、静电触摸式后排LED阅读灯、抬头显示系统、全景影像系统、无线充电、电动感应尾门等。

新车更配备同级罕有的10个安全气囊,除了本田常规标配的安全气囊以外,还在主、副驾添加了膝部气囊,后排也增加了后侧气囊,全方位守护驾乘人员的出行安全,同时高强度钢占比高达49%,实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性。以及配备Honda SENSING安全超感系统等来进一步确保用车安全。接下来我们来体验下后排空间,在前排座椅调好情况下,头部空间还有一拳,腿部空间为两拳,这样空间不算突出,但够用了;座椅靠背支撑不错,座椅坐起来也是比较柔软舒适。动力方面,搭载了第四代i-MMD混动系统,第四代i-MMD混合动力系统更是本田20多年的混动技术积累,目前历经四代进化,其中搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机采用缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率。

全新2.0L阿特金森直喷发动机,最大马力143马力,最大扭矩182牛·米,电机最大功率184马力(135千瓦),最大扭矩315牛·米,系统综合功率203马力(149千瓦),搭载三元锂电池。WLTC综合工况油耗根据车型不同,达到5.13L/100km或5.26L/100km。

而这次试驾的车型是ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造,试驾是在广州城区, 测试路况包含有城区的拥堵道路,多红绿灯路段,驾驶上繁忙的华南快速,这样可以在低速,中高速、高速上均有体验到。在城区开,速度并不快,需要走走停停,这样车辆一般会再EV模式行驶,电机直接驱动,开起来很安静,跟电车一样是很舒适;而在进入道路车比较少,并且还限速在60km/h的时候。

偶尔超个车,这时候车辆会进入到混合动力模式,这样发动机和电机均提供动力,动力是要更加的强;在提点速度,这时候车会进入到发动机模式,发动机直接做为驱动力,并且把多余的能量给电池进行充电,这时候带来的动力是要更加的直接高效强劲。

新车在制动上的表现,它的踏板行程是比较短,在刚踩一下一小段,制动力并不是很足,这样刚好是一个短暂适应的过程,在深踩下去,制动力会明显增加,这样也是更加容易刹车。在转向的是比较沉,需要用一点力去转动方向盘,这样可以导致跟方向盘的互动性要更强,同时在转向精准度上也是做到指哪打哪。

底盘方面,采用的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,整个试驾过程,底盘的表现是偏向舒适,在经过细碎颠簸路面所产生的余震,都能很好过滤掉,车内感受不到太多震动。不过经过减速带的时候,会有一些余震,不过不明显。

小编有话说:

经过短暂体验ZR-V致在e:HEV,带来了更好的驾驶感,底盘操稳性很强,唯独动力上只能说够用,综合能具备不错的燃油经济性,是介于在缤智和皓影之间,基于Honda Architecture新架构打造,与型格相同的平台,可以说ZR-V致在e:HEV让用户有了更多的选择。想要了解新车更多,欢迎留言评论。(图/文/摄:懂车之道 李伟 编辑)【本文来自易车号作者懂车之道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

广汽本田致在参数配置

广州本田第七代雅阁分04款和06款,两车外观区别主要在于尾部的造型,尾部是长条型的尾灯就是04款的第七代雅阁。

1.发动机方面:采用2.4升直列4缸汽油发动机,功率120,马力170,扭矩220,发动机特有i-vtec技术,多点电喷供油,加92号及以上标号汽油

2.传动系统: 采用传统5速AT自动变速箱和5档手动变速箱

3.车身结构:前置前驱,前双横臂式独立悬架,后多连杆独立悬架,承载式车身,方向盘机械液压助力

4.种类:B级轿车,车身尺寸为4854*1821*1463,4门5座三厢车

广本第七代雅阁是国内生产的第二代雅阁,自2003年下线到2007年正式停产。

04款于2003年底上市,排量为2.0升直列4缸VVT-i发动机,型号为K20A1、2.4升直列4缸VVT-i发动机,和3.0升V6发动机。

而06款雅阁于05年底上市,该车的尾部造型为三角型LED尾灯,该尾灯的亮度比较高,06款第七代雅阁同04款第七代雅阁相比除了尾部造型不同之外,06款7代雅阁的发动机虽然继续使用了04款7代雅阁的发动机,但2.0和2.4的动力调校有所上升,2.0的最大功率为115KW,2.4的最大功率为125KW,3.0V6发动机的最大功率仍然为177KW;

另外06款7代雅阁的的配置也有提升,高配的车型增加了DVD导航、VSC车辆动态稳定系统和TRC牵引力控制系统,还有车载蓝牙等配置,所以第七代雅阁的区分就在这里。扩展资料:

1、第一代 1976-1980年 为应对能源危机,探求人车和谐

第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下,开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷,并以宽阔的车内空间,优异的行驶性能和新奇的掀背式(Hatchback)形象问世。

核心技术:CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机;带超速档的Hondamatic自动换挡变速器;速度感应式转向系统;安全指示器

2、第二代 1981-1984年 更多中高级车理念,性能优势显现

第二代雅阁设计风格基本延续第一代,以创造顶尖中高级轿车为目标,融入更多中高级车理念。

核心技术:巡航定速控制装置;自动水平悬挂系统;12气门串流发动机;四轮防抱死制动系统(ABS);可锁止的Hondamatic四全速自动变速器;程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)

3、第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素,强化行驶性能

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的各项性能标准均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发,外观设计更呈流线型,翻盖头灯是这一代雅阁主要特征,时代感浓烈。

核心技术:翻盖头灯;2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机;在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统;三通道数控四轮防抱死制动系统;四轮盘式制动器

4、第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质,追求“以人为本”

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下,从零开始思考汽车的本质功能,彻底追求以人为本的轿车。

核心技术:4WS(四轮转向系统);带二级平衡轴发动机;SRS驾驶员安全气囊系统

5、第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格,树立全新形象

第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外,还着力树立轿车全新的形象,建立人、车和自然的新关系。

核心技术:2.2L VTEC发动机;智能控制四档自动换挡;SRS驾驶员及前座乘客气囊系统;ABS/TCS/LSD(限制滑动差速器)

6、第六代 1999-2002年 正式开启中国市场,起步就与世界同步

发展至此,雅阁已经成为一部世界车型,因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题,务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年,广汽本田开始国产此车型,是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。

核心技术:2.3L VTEC发动机;五连杆双横臂独立后悬挂;程序控制燃油喷射系统;全自动空调;智能防盗启动锁止系统

7、第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆,性能全面领先

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我,达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气,较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产,取代了依然热销的第六代车型,投产后立即热销,创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

核心技术:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机;5AT变速器;双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂;VSA车辆稳定性控制系统;i-SRS智能双安全气囊;DBW电子油门;NAVI导航系统

8、第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象

如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作,那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风,注入了全新的元素。2008年,在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面,第八代雅阁达到一个前所未有的高度。

9、第九代 2013年 至今 全价值进化科技旗舰

第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念,是真正意义的“超级雅阁”,荟萃Honda全球领先技术,以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力,以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

本田指的是本田株式会社(本田技研工业株式会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

“本田”车名,源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象,也体现了其职工完美和经营坚实的特点。

旗下品牌有Legend、Civic、Odyssey、Airwave、Stream、FCX。

参考来源:

百度百科--本田雅阁

广汽本田致在价格

日前,随着广汽本田ZR-V致在e:HEV车型的上市,其燃油版也同时新增一款科技版车型,指导价为16.49万元。 广汽本田ZR-V 致在于去年8月正式上市,凭借出色的产品性价比,上市后积累了不少的人气,市场表现可圈可点。

此次,广汽本田ZR-V 致在新增科技版车型,配置更加丰富,产品竞争力明显提升,也进一步丰富了消费者的选择。这款车型还有哪些亮点呢?其后期用车成本又如何?让我们一起来看一下。保险费用:一年保险费5850元

保险费用计算层面,我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算,基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险,其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

我们以ZR-V 致在 2023款 1.5T CVT科技版车型为例,指导价为16.49万元,一年车船税360元,一年交强险950元,基础的商业险价格为4900元,一年保险总计5850元。燃油费用:一年燃油费10774元

由于近期油价波动比较频繁,消费者的关注点自然落在了油耗上,那么这款车的燃油经济性表现如何呢?ZR-V 致在 2023款 1.5T CVT科技版,搭载1.5T发动机,传动匹配CVT无极变速箱,WLTC综合油耗为6.96L/100km,需要加注92号汽油,结合目前上海92号汽油价格7.74元/L,按照1年2万公里计算,每年的燃油费用约为10774元,3年6万公里的费用为32322元。保养费用:一年保养费用1891元

保养层面,我们按照一年2万公里的里程计算,6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策,广汽本田ZR-V 致在在5000km时进行首保,需要更换机油,此后的保养周期为5000km。我们大致算了一下,6万公里保养费用是5674元,1年2万公里的保养成本为1891元左右。在将燃油费、保险费、保养费等相加之后,ZR-V 致在 2023款 1.5T CVT科技版一年(2万公里)的使用成本大概在18515元,均摊到每月在1542元上下。新增上市的广汽本田ZR-V 致在科技版车型,外观采用了圆润的线条和车身轮廓,多边形的进气格栅设计,格栅上覆盖黑色的蜂窝式网格,而大灯则采用了非常凌厉的造型;车身侧面轮廓比较饱满,底部有黑色的包围,整体很干练;尾部采用前倾式的设计,搭配双边单出的方形排气。内饰简约时尚,新车配备了全液晶仪表盘,并搭配三辐式多功能方向盘;中控中央采用了悬浮式的多媒体触控屏,内置最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统,广汽本田ZR-V 致在科技版车型在配置上更加丰富,科技感也更加突显。

动力上,新车搭载的是1.5T发动机,最大功率为182马力,最大扭矩240牛·米,传动匹配CVT无级变速箱。小结:广汽本田ZR-V 致在科技版整体性价比较高,综合油耗、性能、配置水平都表现不错,结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费,我们计算得出一年的成本支出大概在18515元,每个月大约花费1542元,对于一款SUV来说,这个价格可以接受。

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广汽本田致在长宽高

广汽本田ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm,它属于紧凑型的SUV。

广汽本田ZR-V致在是一款定位在缤智(参数|图片)和CR-V(参数|图片)之间的车型,正好全新本田CR-V也进行了申报,它的尺寸大幅加大,所以给ZR-V致在腾出了一些空间,这款ZR-V致在的块头不算小。

广汽本田ZR-V致在的外观有别于现款广汽本田旗下SUV车型的设计,尤其是前脸,新车采用了黑色的蜂窝状进气格栅,加上下方同样为黑色的进气区域,整体看上去也是运动感十足。大灯是独立设计,没有像当下很多车型一样采用与中网相连的做法,这让其精致感提升了不少。

车尾部分,ZR-V在整体看来比较的圆润饱满,两个尾灯有点像两个“口哨”,可以看作是缤智尾灯的强化版本。再往下是黑色的后保险杠,下方也配备了两个拥有镀铬装饰的排气口,总体层次感做得不错,符合广汽本田这一家主流车企的设计水平。

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