东本来福,东本来福酱最新消息

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东本来福,是一家以生产豆制品为主的知名企业,其酱料产品更是备受消费者喜爱。东本来福酱最新消息传来,不仅推出了新品,还进行了一系列创新与改革,为消费者带来更多美味和惊喜。

东本来福推出了全新的酱料产品,进一步丰富了品种。新品不仅保留了传统豆制品酱料的美味和营养,更添加了多种新鲜食材和调味料,打造出更丰富的口感和独特的风味。最受欢迎的是新推出的辣椒豆瓣酱和香菇麻辣酱,口感醇厚、香辣可口,深受辣爱者和素食者的喜爱。东本来福还推出了低盐、低脂等系列产品,满足了现代人对健康饮食的需求。

除了新品推出,东本来福还进行了一系列创新与改革,提升了产品质量和生产效率。公司引进了最先进的生产设备和技术,确保产品符合最高的卫生标准。东本来福与多家优质农场合作,建立了稳定的供应链,以保证原材料的新鲜和品质。公司还加大了研发投入,设立了豆制品研究中心,不断推出新产品和改良传统产品,以满足消费者不断变化的需求。

除了产品创新,东本来福还大力弘扬社会责任,积极参与公益活动。东本来福积极参与环保和扶贫事业,积极推动绿色生产和可持续发展。公司与当地政府和NGO合作,共同发起了“绿色豆制品”项目,鼓励农民采用无污染的种植技术,提高豆类的品质和产量。东本来福还积极参与扶贫工作,与贫困地区合作开展农产品加工和销售,帮助当地群众增加收入,改善生活条件。

东本来福酱将继续秉承“品质第一,创新驱动”的理念,为消费者带来更多美味和健康的豆制品。公司计划继续加大研发投入,不断推陈出新,提升产品质量和口感。东本来福将进一步加强与供应商和合作伙伴的合作,共同推动产业链的发展和升级。东本来福还计划进军国际市场,将优质的豆制品和酱料产品推向全球消费者。

东本来福酱最新消息传来,公司不仅推出了新品,还进行了一系列创新与改革。东本来福将继续为消费者带来更多美味和惊喜,成为豆制品行业的领军企业。消费者不妨多留意东本来福的产品,品味优质的豆制品和独特的酱料风味。

东本来福,东本来福酱最新消息

昨日武汉车展上,东风本田首发了一款全新小型车—— LIFE,中文名“来福酱”,意在用元气为Z世代人群带来活力与精致。整体来看,LIFE外观和飞度相似,也分为CROSS和SPORT两种外观风格版本。

CROSS版长宽高尺寸比SPORT版略大,且CROSS版轴距为2531mm,而SPORT版轴距则为2530mm。新车预计将于年底正式上市。动力部分将会搭载与飞度相同的本田“地球梦”科技1.5L自然吸气发动机(代号L15BU),最大功率131Ps,峰值扭矩155Nm,匹配CVT变速箱,并满足国6排放标准,与飞度一致。

至此明眼人一眼就能看出它与广本飞度之间的关系,但活动方一再强调,不要拿它和飞度对比,不提姊妹车。至于原因,嘿嘿,大家自己领会。那么这里说一点大家可能想知道的,就是既然已经有了广本飞度,我为何还要看东本LIFE?

好吧,给大家透露几个LIFE的小惊喜,可能就是让你选择它的原因之一。

虽然官方还没有公布配置,但是从展车来看,LIFE有中央扶手箱,运动版的顶配车型还带有中控屏幕。而飞度全系没有中央扶手箱,仅有潮越及潮越Max版配备了8英寸中控屏幕。另外新车入市一般来说在配置上都会比前辈车型更厚道一些,所以LIFE的配置应该是不错的,比如说入门版就配备扬声器,不然怎么“可盐可甜”呢。LIFE还有两个隐藏加分项,一是东本LIFE的生产线,此前是本田中国生产JAZZ(即海外版飞度,曾出口欧盟)的生产线,做工、品控是不用担心的。二是LIFE的基因,LIFE车名其实在日本一直在用,是一款K-Car类型的微型轿车。但它的历史可以追溯到1971年,要早于飞度。当时本田在日本市场推出LIFE取代N系列车型,它也是Honda史上首款四门轿车。搭载0.36L双缸发动机EA,功率只有30hp-36hp。几个月后本田推出了LIFE的衍生版面包车,作为当时的家庭工具车风靡一时;在1972年本田又推出了LIFE旅行版,发动机功率提升到了100hp,并配备5速变速箱,在同级中独一无二。后来还出现了LIFE的微卡衍生车型。而一直以来LIFE的车身尺寸设计始终保持长度在3米左右,宽度1.5米左右,轴距2080mm,重490-520公斤,符合日本k-car的设计风格,LIFE也成为当时世界上最短的四门轿车。

遗憾的是LIFE的存世时间很短,1974年本田决定将其主要产能集中在CIVIC上,放弃微型车细分市场,也因此造成LIFE停产,1976年才恢复生产。而日本的法规政策及k-car使用环境也让LIFE及其衍生车型经久不衰,几十年来始终深受市场青睐,特别是日本众多年轻人初入社会都会把它作为首选车型。

总之LIFE可谓是Honda大家族的功勋之车,也秉承了Honda的纯正血统,所以从定位上来说会高于飞度。就像东本INSPIRE,也是日本本土车型名,血统和定位比雅阁、Accord来说更纯正。LIFE也有它面临的问题,别人问你买了什么车?

你说“LIFE”

“啥?”

“飞度”

“哦”

这种尴尬就像INSPIRE,无论你说它怎么好,销量就是拼不过雅阁,名字是个大问题,LIEF也同样如此。再想想冠道与U-RV、缤智与X-RV,我觉得当下东本最该考虑的是如何给车取个好名字,中国市场还是取个好的中文名,不然会水土不服。

要名字还是要配置?如果是你你会怎么选?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东本来福酱最新优惠

东风本田 LIFE于2020年12月15日正式上市,推出了4款车型,指导价9.78万元-11.28万元,并带来了一个可爱的中文名字“来福酱”。说起飞度相信大家都会知道是什么车型,但是说到LIFE相信大家就开始觉得比较陌生了,其实它就是飞度的姊妹车型,也是本田家族最新的双车战略之一。LIFE作为东风本田旗下首款小型两厢车,发布之前一直被本田粉热议是不是手动版本时代的“超跑GK5”要回归了,但是LIFE相比姊妹车型飞度并没有做太大的调整。外观基本保持一致,但多了更多细节

LIFE在外观上整体造型与飞度区别不大,只是在一些细节进行了升级调整,比如两侧雾灯“括号”的饰条与车身保持回了统一的颜色,得益于入门版本起步价的提高,大灯也全系标配成了LED光源,不仅照明度更高,而且样式上也会更显档次感,要知道同为东本的热销车型思域的中配版本也是才配备卤素大灯,不知道这一点广大的思域车主是否会心生妒忌?LIFE侧面的变化与飞度相比也是微乎其微,在车身尺寸和轴距方面也是与飞度保持了一致,但LIFE全系标配了16寸的轮毂,虽然观感上和飞度的15寸轮毂相比看着区别不是很大,但是对于改装车玩家来说也是一种福利,可以合理合法换上一套16寸的改装轮毂。

尾部最大的变化就是全系增加了下扰流板,也增添了不少运动感,LIFE还采用了全透明式尾灯灯组,自带了黑化效果,比起飞度的红色尾灯,也要好看了不少,还可以为后期黑化改装省下了一笔费用。内饰与四代飞度没明显区别

LIFE内饰整体的造型延续了飞度的设计风格,但配置上也是要略高于飞度的,例如入门版本车型上前后排座椅都标配了头部安全囊,还配备了原车的收音机系统和音响喇叭等,这至少能让车主在堵车的时候可以听一下音乐舒缓心情;而在中低配的话直接标配了倒车影像、无钥匙进入和8英寸的中控屏幕,要知道这些配置只有在飞度两厢跨界潮越版以上才出现,这些配置的优势也侧面说明了东风本田LIFE贵是有贵的道理。动力上基本功率参数都与飞度保持一致,均搭载了1.5L地球梦发动机,最大马力131Ps,最大扭矩155牛·米,匹配CVT变速箱,但值得一提的是二者的发动机型号有所不同(LIFE发动机型号为L15B5、而飞度发动机型号为L15BU),可能是东风本田在发动机动力上的输出调教与广汽本田有所不一样,至于是否有区别也要等我们后期试驾过了才知道。总结

飞度与LIFE无疑将会凭借个性的外观和合理的空间布局以及价格优势等成为合资品牌小型车中最好卖的两款车型,而LIFE的配置更高,飞度的起售价格更低,后期自行增配压力也不大,至于怎么选,就看是更看重原厂状态下更高的配置,还是你更希望在自己的爱车上有更多自行发挥的空间呢?如果你看上了LIFE更推荐你选择灵动版本,只比入门版本只多出了1.1万元换来了无钥匙进入、倒车影像、换挡拨片、8英寸的中控屏幕等实用性的配置,甚至在10万元以内的A0级别的车型里LIFE灵动版还直接配备了ACC自适应续航、车道保持、主动刹车等安全辅助性系统,性价比表现可以说相当出色;而入门的心动版本,配置只配备了无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、LED大灯等,而中控多媒体系统也从8英寸的屏幕也变回了只有收音机功能的多媒体系统,只能说在日常代步出行得到满足,但实用性配置就没有配备太多了。从家用角度而言,灵动版本似乎更合理,虽然价格比心动版略高一些,但配置的提升也是让家用车的本质变得更为得体。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东本来福酱的轮胎品牌

在刚刚开幕的2020武汉国际车展上,东风本田带来了全新的小型车 LIFE,同时公布了这款新车的中文昵称“来福酱”。新车定于2020年12月正式上市,同样有SPORT和CROSSSTAR两套外观,看来本田是要将双车战略进行到底了。运动/跨界两种外观

展台上的两台新车分别为红色的SPORT版本和蓝色的CROSSSTAR版本,应该都是顶配车型。外形方面,SPORT版有着运动化的前后保险杠和侧裙,车身尺寸是4109*1694*1537毫米,轴距2530毫米。中网为蜂窝状,顶配车型有LED透镜大灯,车身采用双A柱设计,前唇有红黑饰条,保留雾灯。轮胎尺寸为185/55 R16,配备普利司通泰然者轮胎,轮毂造型为五幅花瓣式。翼子板上有转向灯,前后轮拱有小面积树脂护板,底盘管路有下护板。尾部有扰流板和侧翼,尾灯为熏黑白色灯带样式LED,下方保险杠有防扩散器造型,排气为隐藏式。CROSSSTAR版本的外形为典型的跨界样式,车顶有黑色行李架,车身四周都有黑色工程塑料的防刮饰板,底盘抬高30毫米,车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米,轴距同为2531毫米。顶配车型有LED透镜大灯,中网同样为蜂窝样式,下保险杠借鉴新款CR-V,有银色的饰条包裹,同样保留了前雾灯。CROSSSTAR版本将翼子板上的转向灯移到了外后视镜上,并且外后视镜有黑色外壳。轮胎尺寸为185/55 R16,配备邓禄普EC300+轮胎,强调舒适节能。前后轮拱有小面积的玻璃纤维护板,但整个底盘都没有下护板。车尾造型同样有熏黑白色灯带LED尾灯,不过下方的保险杠更为粗壮并有银色饰板。内饰配置较高

展示的SPORT车型和CROSSSTAR车型在内饰上差别不大,仅是中控饰板和织物座椅的配色有所区别。两台车都有双幅多功能真皮方向盘,没有换挡拨片,有驾驶辅助功能。仪表盘为7英寸大屏,中控也有8英寸,支持百度Carlife,同为手动空调,手动驻车。东风本田LIFE相比兄弟车型的硬塑料内饰有许多进步的部分,包括前门扶手和中控中间有织物面板,前排中间有扶手箱,后门板上有黑色烤漆饰板,这些配置的增加都提升了质感。SPORT车型内饰不同的地方包括,中控杯架有红色的饰板,座椅的拼色也采用红色,刹车油门为金属脚踏板。大家比较在意的座椅部分,两款车型都是织物座椅,并且有人体工学的设计。CROSSSTAR版本的后排确定有魔术座椅,但SPORT版本暂时还不能确定。后备箱全部为手动开关,空间表现和兄弟车型一致。动力方面,自不用说也是和兄弟车型一样的1.5L自然吸气发动机,最大功率为131马力,最大扭矩155牛米,配上CVT变速箱。底盘结构前麦弗逊后扭力梁,刹车系统也是前碟后鼓。SPORT车型底盘中间的管线有护板,CROSSSTAR则没有底盘的下护板。配置更高,售价更低?

从目前展台上的顶配车型来看,无论是SPORT还是CROSSSTAR版本,相比起隔壁的兄弟车型,LIFE的看得见配置都是更高的。不过历来东风本田的车型都有配置上的优势,而售价上则更为平易近人,相信如此可爱的“来福酱”也将延续这一优秀传统。

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东本来福酱最新消息

昨日武汉车展上,东风本田首发了一款全新小型车—— LIFE,中文名“来福酱”,意在用元气为Z世代人群带来活力与精致。整体来看,LIFE外观和飞度相似,也分为CROSS和SPORT两种外观风格版本。

CROSS版长宽高尺寸比SPORT版略大,且CROSS版轴距为2531mm,而SPORT版轴距则为2530mm。新车预计将于年底正式上市。动力部分将会搭载与飞度相同的本田“地球梦”科技1.5L自然吸气发动机(代号L15BU),最大功率131Ps,峰值扭矩155Nm,匹配CVT变速箱,并满足国6排放标准,与飞度一致。

至此明眼人一眼就能看出它与广本飞度之间的关系,但活动方一再强调,不要拿它和飞度对比,不提姊妹车。至于原因,嘿嘿,大家自己领会。那么这里说一点大家可能想知道的,就是既然已经有了广本飞度,我为何还要看东本LIFE?

好吧,给大家透露几个LIFE的小惊喜,可能就是让你选择它的原因之一。

虽然官方还没有公布配置,但是从展车来看,LIFE有中央扶手箱,运动版的顶配车型还带有中控屏幕。而飞度全系没有中央扶手箱,仅有潮越及潮越Max版配备了8英寸中控屏幕。另外新车入市一般来说在配置上都会比前辈车型更厚道一些,所以LIFE的配置应该是不错的,比如说入门版就配备扬声器,不然怎么“可盐可甜”呢。LIFE还有两个隐藏加分项,一是东本LIFE的生产线,此前是本田中国生产JAZZ(即海外版飞度,曾出口欧盟)的生产线,做工、品控是不用担心的。二是LIFE的基因,LIFE车名其实在日本一直在用,是一款K-Car类型的微型轿车。但它的历史可以追溯到1971年,要早于飞度。当时本田在日本市场推出LIFE取代N系列车型,它也是Honda史上首款四门轿车。搭载0.36L双缸发动机EA,功率只有30hp-36hp。几个月后本田推出了LIFE的衍生版面包车,作为当时的家庭工具车风靡一时;在1972年本田又推出了LIFE旅行版,发动机功率提升到了100hp,并配备5速变速箱,在同级中独一无二。后来还出现了LIFE的微卡衍生车型。而一直以来LIFE的车身尺寸设计始终保持长度在3米左右,宽度1.5米左右,轴距2080mm,重490-520公斤,符合日本k-car的设计风格,LIFE也成为当时世界上最短的四门轿车。

遗憾的是LIFE的存世时间很短,1974年本田决定将其主要产能集中在CIVIC上,放弃微型车细分市场,也因此造成LIFE停产,1976年才恢复生产。而日本的法规政策及k-car使用环境也让LIFE及其衍生车型经久不衰,几十年来始终深受市场青睐,特别是日本众多年轻人初入社会都会把它作为首选车型。

总之LIFE可谓是Honda大家族的功勋之车,也秉承了Honda的纯正血统,所以从定位上来说会高于飞度。就像东本INSPIRE,也是日本本土车型名,血统和定位比雅阁、Accord来说更纯正。LIFE也有它面临的问题,别人问你买了什么车?

你说“LIFE”

“啥?”

“飞度”

“哦”

这种尴尬就像INSPIRE,无论你说它怎么好,销量就是拼不过雅阁,名字是个大问题,LIEF也同样如此。再想想冠道与U-RV、缤智与X-RV,我觉得当下东本最该考虑的是如何给车取个好名字,中国市场还是取个好的中文名,不然会水土不服。

要名字还是要配置?如果是你你会怎么选?

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东本来福酱报价及图片配置

东风本田 LIFE于2020年12月15日正式上市,推出了4款车型,指导价9.78万元-11.28万元,并带来了一个可爱的中文名字“来福酱”。说起飞度相信大家都会知道是什么车型,但是说到LIFE相信大家就开始觉得比较陌生了,其实它就是飞度的姊妹车型,也是本田家族最新的双车战略之一。LIFE作为东风本田旗下首款小型两厢车,发布之前一直被本田粉热议是不是手动版本时代的“超跑GK5”要回归了,但是LIFE相比姊妹车型飞度并没有做太大的调整。外观基本保持一致,但多了更多细节

LIFE在外观上整体造型与飞度区别不大,只是在一些细节进行了升级调整,比如两侧雾灯“括号”的饰条与车身保持回了统一的颜色,得益于入门版本起步价的提高,大灯也全系标配成了LED光源,不仅照明度更高,而且样式上也会更显档次感,要知道同为东本的热销车型思域的中配版本也是才配备卤素大灯,不知道这一点广大的思域车主是否会心生妒忌?LIFE侧面的变化与飞度相比也是微乎其微,在车身尺寸和轴距方面也是与飞度保持了一致,但LIFE全系标配了16寸的轮毂,虽然观感上和飞度的15寸轮毂相比看着区别不是很大,但是对于改装车玩家来说也是一种福利,可以合理合法换上一套16寸的改装轮毂。

尾部最大的变化就是全系增加了下扰流板,也增添了不少运动感,LIFE还采用了全透明式尾灯灯组,自带了黑化效果,比起飞度的红色尾灯,也要好看了不少,还可以为后期黑化改装省下了一笔费用。内饰与四代飞度没明显区别

LIFE内饰整体的造型延续了飞度的设计风格,但配置上也是要略高于飞度的,例如入门版本车型上前后排座椅都标配了头部安全囊,还配备了原车的收音机系统和音响喇叭等,这至少能让车主在堵车的时候可以听一下音乐舒缓心情;而在中低配的话直接标配了倒车影像、无钥匙进入和8英寸的中控屏幕,要知道这些配置只有在飞度两厢跨界潮越版以上才出现,这些配置的优势也侧面说明了东风本田LIFE贵是有贵的道理。动力上基本功率参数都与飞度保持一致,均搭载了1.5L地球梦发动机,最大马力131Ps,最大扭矩155牛·米,匹配CVT变速箱,但值得一提的是二者的发动机型号有所不同(LIFE发动机型号为L15B5、而飞度发动机型号为L15BU),可能是东风本田在发动机动力上的输出调教与广汽本田有所不一样,至于是否有区别也要等我们后期试驾过了才知道。总结

飞度与LIFE无疑将会凭借个性的外观和合理的空间布局以及价格优势等成为合资品牌小型车中最好卖的两款车型,而LIFE的配置更高,飞度的起售价格更低,后期自行增配压力也不大,至于怎么选,就看是更看重原厂状态下更高的配置,还是你更希望在自己的爱车上有更多自行发挥的空间呢?如果你看上了LIFE更推荐你选择灵动版本,只比入门版本只多出了1.1万元换来了无钥匙进入、倒车影像、换挡拨片、8英寸的中控屏幕等实用性的配置,甚至在10万元以内的A0级别的车型里LIFE灵动版还直接配备了ACC自适应续航、车道保持、主动刹车等安全辅助性系统,性价比表现可以说相当出色;而入门的心动版本,配置只配备了无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、LED大灯等,而中控多媒体系统也从8英寸的屏幕也变回了只有收音机功能的多媒体系统,只能说在日常代步出行得到满足,但实用性配置就没有配备太多了。从家用角度而言,灵动版本似乎更合理,虽然价格比心动版略高一些,但配置的提升也是让家用车的本质变得更为得体。

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