途达保险杠价格,途达后保险杠多少钱

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途达保险杠价格,途达后保险杠多少钱?

途达是一款备受瞩目的汽车品牌,以其出色的品质和卓越的性能而闻名。作为一位途达车主,我们都希望给自己的爱车配备最好的配件,以确保其长期的保持良好的状态和外观。而保险杠作为车辆的重要组成部分之一,对于车辆的安全性和外观都有着至关重要的作用。途达车的保险杠价格是多少呢?

途达车的保险杠价格受到多个因素的影响,包括车型、材质、工艺等。途达汽车在保险杠方面有多种选择,例如塑料保险杠、铝合金保险杠和碳纤维保险杠等。不同材质的保险杠具有不同的性能和价位,因此价格也会有所差异。

途达汽车原厂配备的保险杠价格相对较高,因为原厂配件具有更好的质量和适配性。如果需要更换或升级保险杠,原厂配件是一个不错的选择。原厂配件的价格普遍较高,可能会花费较多的费用。

市场上还有一些途达汽车配件厂家提供的第三方保险杠,这些保险杠的价格相对较低,但质量和适配性可能会有所不同。如果预算有限,可以选择这些第三方保险杠作为替代品。在选择第三方保险杠时,建议选择知名品牌的产品,以确保产品质量和售后服务。

途达保险杠价格还会受到市场供需关系的影响。如果市场上需求较高而供应紧张,保险杠的价格可能会上涨。相反,如果市场供应充足而需求较低,保险杠的价格则可能会下降。在购买保险杠时,可以适当关注市场行情,选择合适的时机购买。

途达车的保险杠价格因各种因素而异,价格差异较大。购买途达车保险杠时,建议多方比较,选择质量好、适配性强的产品,以确保车辆的安全和外观。也要注意市场行情,选择合适的时机购买,以获得更好的价格。

无论价格如何,途达车主都应该重视保险杠的选择和维护。保险杠不仅关乎车辆的外观美观,更关乎车辆的安全性。在保险杠的选择上,应注重质量和适配性,确保其能够有效保护车辆并提供良好的碰撞保护。在日常使用中,要注意保持保险杠的清洁和维护,定期检查是否有损坏,及时进行修复或更换。

途达保险杠的价格因多种因素而异,选择合适的保险杠需要综合考虑多个因素。无论是原厂配件还是第三方产品,重要的是选择质量好、适配性强的保险杠,并进行定期的检查和维护,以确保车辆的安全和外观。

途达保险杠价格,途达后保险杠多少钱

日产途达汽车底盘总体概述

选用非承载式车身构造,这也是承重梁硬派越野的主要指标值,前双叉臂单独悬架和后总体桥式非单独悬架,值得一提的是后悬架含有五根曲轴,对悬架的强度和可靠性有较大协助。前悬架

双叉臂(带横向稳定杆)前悬架,横着弯曲刚度更高、抗侧倾性能更为出色,抓地性能好路感清楚。解决地面接缝处、小坑坑洼洼这类晃动,途达都能处置得非常好。悬架的校准并_有逃离这一价格的水准,或是换个讲法便是针对这类精准定位和价钱的车而言,有这种的呈现也是意料之中。后悬架

应用了机械设备牙嵌式后差速器锁技术性,车子陷入绝境时,锁紧后差速器锁可使上下车轱辘做为一个总体转动,将扭距和抓耕地传送给_有跑偏的车轱辘,合理麻烦窘境。

配用的全地貌电机控制分时四驱系统软件,日常市政道路或高速路合适应用两驱方式,更为省油。4H快速四驱方式是将车轱辘前后左右扭距分派为50:50,合适的情景有沙土地、雪天等低粘合力地面。而4LO低速档四驱方式,驱动力分派一样50:50,扭距将变大2.7倍,特别适合岩层、泥泞不堪等严酷实时路况,与此同时还能配搭后差速器锁应用。

日产途达防撞钢梁总体概述

做为车辆处于被动安全性的第一道天然屏障,防撞钢梁是吸附和缓解外部撞击力、安全防护车体前后部的关键保险装置。日产途达那样的硬派越野含有防撞钢梁也是意料之中的,可是有前没后也是令人较为难过的,下边实际了解一下它的前后左右防撞钢梁。前防撞钢梁

硬派越野车便是硬派越野车,拆卸前保险杠发觉途达不但含有吸能泡沫塑料,还具有双防撞钢梁,左右各一根。尽管上端防滑杆钢柱薄厚比不上下边的,但也可以具有一定的保障功效,而下边防撞钢梁的薄厚和总宽都非常大,可能一般车撞但是途达。也是有网民盛赞:又一台日系良知车。后防撞钢梁

途达是_有后防撞钢梁的,但是也是有买车人自身改装。这儿必须提示有改_改装念头的盆友,能够提早到当地的车辆管理所咨询一下,防止不合理合法改_的不便,与此同时也无法根据年检合理合法上道。日产途达碰撞试验

正脸100%碰撞测试难度系数相比较少,不容置疑途达能更好解决,此前试验室也错过了非承载式车身设计方案的SUV,那便是大通汽车D90,2款车主要表现十分类似。撞击后车前上下承受力平衡,但令人困惑的是右边侧气帘与前座腹部气襄弹出来,而左边_有反映,这就较为怪异了。一般状况,要不气帘不做连动爆开,要不就上下所有爆开,而途达这一侧爆开或是第一次见,有可能是撞击冲击性根据主梁共震危害了气襄感应器,终究一部分机械能依然会根据主梁传送到驾驶室中。在侧边撞击和抽打实验中,途达都获得较为高的得分,车体高宽比具有了一定的保障功效,并且前后门设计方案了十分粗的防撞钢梁,就算在B级车的影响下,汽车车门碰撞后入侵实际效果十分小,加上侧气帘与腹部气襄的维护,乘客安全性能特别高。

百万购车补贴

途观L前保险杠原装价格

大众途观前保险杠价格在400左右,后保险杠价格在380左右,目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的,人们称为塑料保险杠。塑料保险杠不仅可以节省制造成本,而且对于工业水平的要求更低,比较易于生产。所以造车成本得以控制后,最终产品到消费者手中的价格也会更合理,这一定是相对应的。除设计与制造成本外,塑料保险还可以起到保护行人的作用。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看,汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用,保护前后车体;在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看,具有装饰性,成为装饰轿车外型的重要部件;汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

日产途达保险杠价格

20辆途达车型已经开始销售。对于购车者来说,除了对车价的了解,车险也是一个关注点。这款途达车型,一年的车险费用是多少呢?根据风格不同大概是6885到8558元。

我们以自动两驱豪华版为例简单算一下一年的保险费用。包含由交强险和商业险组成的车型,其中交强险950元,商业险6576元,包含第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险等等。

途达前保险杠多少钱一个

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助答疑解惑。题主您好,很高兴为你解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。二十五万价位区间当中,能够支持轻度越野并且毛病少的SUV车型,应该说可选择性并不是特别的丰富,因为在目前这个SUV大环境来说,车型更加的偏向于一个 时尚 舒适性,因此对于题主的需求来讲,还是有着比较大的这么一个差距的,但是数量不多并不代表没有,下面我就推荐两款还算是比较符合需求的SUV车型代表,供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先第一款就是大众的途岳。在去年,大众对于低价位的SUV产品线进行了丰富,而途岳作为途观的继任版本车型,也是在去年进行了上市。而在车型自身的表现来看,除了保留了老款途观固有的德系车型亮点之外,途岳还增加了相当不错的一个通过性能表现,因为就它的四驱版本来说,它所搭载的四驱系统是第5代的Haldex产品,可以实现百分百前轮扭矩输出至前后各50%扭矩输出的自由切换,这样的设计既保证了它的动力性能表现,又提供了非常不错的一个通过力支撑。然后第二款就是三菱欧蓝德。欧蓝德在16年之前作为纯进口车型,在国内就已经给人们留下了一个十分硬派的越野印象,而在16年,与广汽实现合资生产之后,欧蓝德加入了更多的年轻 时尚 气息的,并且没有丢弃它的传统越野优势,因此有着原装进口动力支撑以及非常不错的越野传统血统的欧蓝德对于题主来讲也是十分的合适,并且就它的顶配版本来说,它的四驱系统有区别于其他的四驱版本,使用了三菱特有的s-awc超级全轮控制系统,该系统的加入能够对于前轮的扭距输出作出更合理的一个分配,从而提升了它的逆境脱困性。问题里要求是25万以内轻度越野,在这个范围内的车很多。这也是很多城市还是因为所重点竞争的的重灾区。既然提到轻度越野,那么四驱是必须要具备的。首先解释一下轻度越野这个概念,所谓的轻度越野就不只是简简单单的走烂路这种程度,那么就可能需要有交叉轴等路况,对 汽车 的离地间隙、接近角,离去角,都有一定要求。在四驱方面,这个价位的城市SUV普遍采用的是适时四驱,个别采用全时四驱。很多适时四驱只是具备简单的防滑脱困能力,不能进行所谓的轻度越野。因此即使是适时四驱,也应该带有低速锁止模式才能够更好的承担。下面就推荐两款偏向于越野的城市SUV:提起越野,就不得不需要提出吉普,不是所有的SUV都叫JEEP,级别中的城市SUV,吉普的四驱能力毋庸置疑,绝对是同级别数一数二的,吉普四驱是适时四驱,采用的Active Drive 系列四驱系统选配的四种路况模式分别为自动、雪地、运动、泥地、沙地模式,带有四驱锁止,顶配越野版Active Drive low还带有低扭放大功能,当然这个所谓的低扭放大功能,是通过变速箱的一档实现的。推荐购买的是指南者的顶配(2.4L/9AT)和自由光的四驱探享版(2.0T/9AT)。日产奇骏,2.5l自然吸气发动机匹配CVT,奇骏采用的是捷太格特的联轴节适时四驱系统,这款适时四驱区很多车型都有匹配,带有四驱锁定模式,时速低于40km时,四驱锁定,极限情况可以传递50%的扭距,时速超过40km自动解除锁定变成四驱自动模式。在四驱锁定模式下,奇骏的脱困能力还是比较强的。相比之下,奇骏的缺点是接近角和离去角不大。整车进口,性价比不高,2019款只有2.0自然吸气的排量,高配车型可以匹配智能电动机辅助,虽然这款全时四驱主要是为了提升高速行驶的稳定性和循迹性而设计斯巴鲁的也拥有着非常好的脱困能力,独有的xmode模式,可以实现四驱锁定,并增加25%的后桥扭距,水平对置发动机可以允许提升发动机的安置高度,提升 汽车 的最小离地间隙(220mm),有着极强的脱困能力,完全可以适合轻度越野。25万省心毛病少,又可越野的车型,其实这个价位如题主要求的车型不少,比如JEEP的自由光,斯巴鲁森林人,三菱欧蓝德,日产奇骏,斯柯达科迪亚克,雪佛兰探界者,马自达CX5等等,都是这个价位可推荐的车型,在这些车型里个人比较喜欢马自达的CX5和斯巴鲁森林人,下面我就具体聊聊这两款车。先来说说马自达CX5,既然要有越野的性能,那就必须是四驱车型,这里推荐的是指导价为23.38万的四驱智尊版,目前终端有1.5-2万万的现金优惠,落地差不多25万的价格。动力方面,推荐的车型搭载的是一颗创驰蓝天高效直喷直列四缸2.5L自然吸气发动机,最大马力为196匹,峰值扭矩为252N.m,与之匹配的是6挡手自一体AT变速箱,再加上适时四驱,动力反应还是比较强烈,操控非常优秀。再来说说斯巴鲁森林人,喜欢玩越野的对这款车应该不陌生,纯进口车型,全时四驱,水平対置发动机,硬朗粗狂的外形让很多越野爱好者为之着迷。我们来具体看看森林人的动力参数,森林人搭载的是一颗缸内直喷2.0L自然吸气水平対置发动机,最大马力156匹,峰值扭矩196N.m ,与之匹配的是CVT无极变速箱,加上全时四驱,这台车的后期加速和越野能力不容小觑。换个角度,聊聊自己的看法。一、时代近年是2019年。前推5年的2014年,中国有那些25万左右的SUV? 前推10年的2009年,中国有哪些25万左右的SUV? 可以通过搜索某年新上市SUV来搜索,然后对比。5年一个间隔显然不能称之为时代。对中国的轿车和SUV来说,完全可以称之为时代。一方面是国人富裕程度的提高,另一方面是西方经济的不景气。10年前、5年前,进入中国的车有着巨大的差异。以SUV为例,大众途观无疑是最具代表性的一款车,是爆款、是神车、是加价和找关系才能买到的,40万档次的中小型SUV。2.0排量的最大功率147KW,最大扭矩280牛米。你看看现在中小型SUV,2.0排量的最大功率和最大扭矩,提升了多少?发动机技术能发展的这么快嘛?西方国家对中国 汽车 市场的态度,或者说中国 汽车 市场在世界的份量,10年,翻天覆地的变化。NO1:不买10年以前上市的车。对5年前上市的车要多个心眼。二、种类进口车、合资车、国产车是三个档次。虽然国产车发展的很快,提高的很多。这三个档次依然存在。进口车、国产车晋渭分明。需要小心的是合资车。最主要极端的区别,就是“中国特供”、和“全球车型”。有一点要事先承认:中国的 汽车 消费者,整体属于菜鸟。20年前家有小 汽车 的比例是多大?谁购置小 汽车 已经有20年了 ? 以20年为 历史 的中国 汽车 消费者,你若觉得自己是内行、是高手,那我写的你就不用看了。 如果你是一个 汽车 制造商,面对高手和面对菜鸟,你觉得你的态度会一致嘛?菜鸟是一定会被欺负的,不同的形式而已。 NO2:首选全球车型,尾选专供中国。外国有白求恩,外国还有索罗斯。别相信自己的运气特别的好。放低对自己的自诩,才会减小上当的可能。三、分清黑白在 汽车 文化上,我们真的很落后,以至于一些最基本的常识都不具备。比如说:车门铁皮厚度,不等于 汽车 安全程度。即便发生事故,也是车装车,哪怕是自行车也没有尖利入长毛的部位,需要比拼铁皮厚度。骨架,高级钢材比如热成型钢的比例才是 汽车 安全的真正因素。 保险杠是防碰撞的,越结实越好?这个至少不完全对 。现代 汽车 ,溃缩是更现代化的安全措施。再高级点,比如发动机碰撞时下沉,比如轮胎被碰撞时向外脱落等等,是为了保证乘坐区的安全----卸力。 更可怕的,是一些莫名其妙的召回。我买的是上汽通用雪佛兰探界者RS悍界。最近收到召回信了。下衬套需要打个3KG重的铁疙瘩补丁,一眼就能看出来很粗壮的哪种。我不反对召回啊。我只是想问一句:这款车发生过几次前轮脱落的事故?是什么情况导致前轮脱落?我只在网上看过一例:80公里的速度,前轮掉进30CM深的坑里,前轮脱落,车未翻滚、车内人员安全。车主在发帖说这个事故时,还额外加了一句:“这个速度、这个坑,啥车碰到都好不了”。按这个逻辑,全世界所有车都应该召回啊。要不,你开个车80公里的速度、找个30CM深的坑里试试?PS:甭跟我东拉西扯,我问的是有没有第二个实例? NO3:测评,网络、呵呵,真得多一个心眼看。四、越野越野听说过,玩车一族的。这个是极小众的事吧。轻度越野是什么概念。非铺装路面?难得碰到的情况,非专业经验的,还是别拿自己的车玩吧。有专业经验和能力的,大概也不会关心“轻度越野”。1%机会碰到的状况,别作为选车的倾向。真的浪费钱。开到换车,也没越野过一次的大有人在。以通过性而言,大多数SUV都大概都能满足这个“轻度越野”。轿车的操控性显然比SUV强,但通过性不如SUV.欧蓝德顶配版,性价比超高,落地25万左右,四驱,超级全轮控制,能走烂路,下面是本人2018年二月份从新滇藏线--丙察察进藏,经过几百公里砂石和积雪路面洗礼,从317国道返程的一些经历,经过大雪纷飞的近二十几座雪山垭口,全程逾9000多公里,一路有惊无险,此车抗造耐用,没有一丁点毛病,当然奇骏,森林人也是不错的在这个价位选择余地还是很多的,不过先要定义一下,是车价25万元内还是办完拍照25万元,因为这里大概有接近3万元的差距,就以车价25万元为例吧。现在市场上大众的途观、途岳、探岳;标致的4008、5008;通用的昂科威;福特的翼虎;JEEP的自由光、指南者等等。如果说毛病少还是小日本的车,经济耐用毛病少实话,那就选丰田的荣放和日产的奇骏吧。本人欧蓝德七座四区,08年底全款落地20万,个人对比过几乎所有同价位合资车,这款性价比最高。但你25万预算,可以更要是我可以考虑途观L了。这里只推荐车名,具体有个人去对比选择。1,斯柯达柯迪亚克2.雪佛兰探界者3.大众老途观 奇骏后尾门全塑料有点太坑了,前日看新闻一高速上奇骏后尾门碰了下,整个门碎掉飞了出去,我还不信,拿了磁铁去试了下整个后尾门都是塑料,追尾比碰撞更可怕,这样的车安全有保障吗?珍爱生命无远离奇骏。2.5四驱奇骏,荣放,途达,2.4欧蓝德顶配

途达后保险杠多少钱

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助答疑解惑。题主您好,很高兴为你解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。二十五万价位区间当中,能够支持轻度越野并且毛病少的SUV车型,应该说可选择性并不是特别的丰富,因为在目前这个SUV大环境来说,车型更加的偏向于一个 时尚 舒适性,因此对于题主的需求来讲,还是有着比较大的这么一个差距的,但是数量不多并不代表没有,下面我就推荐两款还算是比较符合需求的SUV车型代表,供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先第一款就是大众的途岳。在去年,大众对于低价位的SUV产品线进行了丰富,而途岳作为途观的继任版本车型,也是在去年进行了上市。而在车型自身的表现来看,除了保留了老款途观固有的德系车型亮点之外,途岳还增加了相当不错的一个通过性能表现,因为就它的四驱版本来说,它所搭载的四驱系统是第5代的Haldex产品,可以实现百分百前轮扭矩输出至前后各50%扭矩输出的自由切换,这样的设计既保证了它的动力性能表现,又提供了非常不错的一个通过力支撑。然后第二款就是三菱欧蓝德。欧蓝德在16年之前作为纯进口车型,在国内就已经给人们留下了一个十分硬派的越野印象,而在16年,与广汽实现合资生产之后,欧蓝德加入了更多的年轻 时尚 气息的,并且没有丢弃它的传统越野优势,因此有着原装进口动力支撑以及非常不错的越野传统血统的欧蓝德对于题主来讲也是十分的合适,并且就它的顶配版本来说,它的四驱系统有区别于其他的四驱版本,使用了三菱特有的s-awc超级全轮控制系统,该系统的加入能够对于前轮的扭距输出作出更合理的一个分配,从而提升了它的逆境脱困性。问题里要求是25万以内轻度越野,在这个范围内的车很多。这也是很多城市还是因为所重点竞争的的重灾区。既然提到轻度越野,那么四驱是必须要具备的。首先解释一下轻度越野这个概念,所谓的轻度越野就不只是简简单单的走烂路这种程度,那么就可能需要有交叉轴等路况,对 汽车 的离地间隙、接近角,离去角,都有一定要求。在四驱方面,这个价位的城市SUV普遍采用的是适时四驱,个别采用全时四驱。很多适时四驱只是具备简单的防滑脱困能力,不能进行所谓的轻度越野。因此即使是适时四驱,也应该带有低速锁止模式才能够更好的承担。下面就推荐两款偏向于越野的城市SUV:提起越野,就不得不需要提出吉普,不是所有的SUV都叫JEEP,级别中的城市SUV,吉普的四驱能力毋庸置疑,绝对是同级别数一数二的,吉普四驱是适时四驱,采用的Active Drive 系列四驱系统选配的四种路况模式分别为自动、雪地、运动、泥地、沙地模式,带有四驱锁止,顶配越野版Active Drive low还带有低扭放大功能,当然这个所谓的低扭放大功能,是通过变速箱的一档实现的。推荐购买的是指南者的顶配(2.4L/9AT)和自由光的四驱探享版(2.0T/9AT)。日产奇骏,2.5l自然吸气发动机匹配CVT,奇骏采用的是捷太格特的联轴节适时四驱系统,这款适时四驱区很多车型都有匹配,带有四驱锁定模式,时速低于40km时,四驱锁定,极限情况可以传递50%的扭距,时速超过40km自动解除锁定变成四驱自动模式。在四驱锁定模式下,奇骏的脱困能力还是比较强的。相比之下,奇骏的缺点是接近角和离去角不大。整车进口,性价比不高,2019款只有2.0自然吸气的排量,高配车型可以匹配智能电动机辅助,虽然这款全时四驱主要是为了提升高速行驶的稳定性和循迹性而设计斯巴鲁的也拥有着非常好的脱困能力,独有的xmode模式,可以实现四驱锁定,并增加25%的后桥扭距,水平对置发动机可以允许提升发动机的安置高度,提升 汽车 的最小离地间隙(220mm),有着极强的脱困能力,完全可以适合轻度越野。25万省心毛病少,又可越野的车型,其实这个价位如题主要求的车型不少,比如JEEP的自由光,斯巴鲁森林人,三菱欧蓝德,日产奇骏,斯柯达科迪亚克,雪佛兰探界者,马自达CX5等等,都是这个价位可推荐的车型,在这些车型里个人比较喜欢马自达的CX5和斯巴鲁森林人,下面我就具体聊聊这两款车。先来说说马自达CX5,既然要有越野的性能,那就必须是四驱车型,这里推荐的是指导价为23.38万的四驱智尊版,目前终端有1.5-2万万的现金优惠,落地差不多25万的价格。动力方面,推荐的车型搭载的是一颗创驰蓝天高效直喷直列四缸2.5L自然吸气发动机,最大马力为196匹,峰值扭矩为252N.m,与之匹配的是6挡手自一体AT变速箱,再加上适时四驱,动力反应还是比较强烈,操控非常优秀。再来说说斯巴鲁森林人,喜欢玩越野的对这款车应该不陌生,纯进口车型,全时四驱,水平対置发动机,硬朗粗狂的外形让很多越野爱好者为之着迷。我们来具体看看森林人的动力参数,森林人搭载的是一颗缸内直喷2.0L自然吸气水平対置发动机,最大马力156匹,峰值扭矩196N.m ,与之匹配的是CVT无极变速箱,加上全时四驱,这台车的后期加速和越野能力不容小觑。换个角度,聊聊自己的看法。一、时代近年是2019年。前推5年的2014年,中国有那些25万左右的SUV? 前推10年的2009年,中国有哪些25万左右的SUV? 可以通过搜索某年新上市SUV来搜索,然后对比。5年一个间隔显然不能称之为时代。对中国的轿车和SUV来说,完全可以称之为时代。一方面是国人富裕程度的提高,另一方面是西方经济的不景气。10年前、5年前,进入中国的车有着巨大的差异。以SUV为例,大众途观无疑是最具代表性的一款车,是爆款、是神车、是加价和找关系才能买到的,40万档次的中小型SUV。2.0排量的最大功率147KW,最大扭矩280牛米。你看看现在中小型SUV,2.0排量的最大功率和最大扭矩,提升了多少?发动机技术能发展的这么快嘛?西方国家对中国 汽车 市场的态度,或者说中国 汽车 市场在世界的份量,10年,翻天覆地的变化。NO1:不买10年以前上市的车。对5年前上市的车要多个心眼。二、种类进口车、合资车、国产车是三个档次。虽然国产车发展的很快,提高的很多。这三个档次依然存在。进口车、国产车晋渭分明。需要小心的是合资车。最主要极端的区别,就是“中国特供”、和“全球车型”。有一点要事先承认:中国的 汽车 消费者,整体属于菜鸟。20年前家有小 汽车 的比例是多大?谁购置小 汽车 已经有20年了 ? 以20年为 历史 的中国 汽车 消费者,你若觉得自己是内行、是高手,那我写的你就不用看了。 如果你是一个 汽车 制造商,面对高手和面对菜鸟,你觉得你的态度会一致嘛?菜鸟是一定会被欺负的,不同的形式而已。 NO2:首选全球车型,尾选专供中国。外国有白求恩,外国还有索罗斯。别相信自己的运气特别的好。放低对自己的自诩,才会减小上当的可能。三、分清黑白在 汽车 文化上,我们真的很落后,以至于一些最基本的常识都不具备。比如说:车门铁皮厚度,不等于 汽车 安全程度。即便发生事故,也是车装车,哪怕是自行车也没有尖利入长毛的部位,需要比拼铁皮厚度。骨架,高级钢材比如热成型钢的比例才是 汽车 安全的真正因素。 保险杠是防碰撞的,越结实越好?这个至少不完全对 。现代 汽车 ,溃缩是更现代化的安全措施。再高级点,比如发动机碰撞时下沉,比如轮胎被碰撞时向外脱落等等,是为了保证乘坐区的安全----卸力。 更可怕的,是一些莫名其妙的召回。我买的是上汽通用雪佛兰探界者RS悍界。最近收到召回信了。下衬套需要打个3KG重的铁疙瘩补丁,一眼就能看出来很粗壮的哪种。我不反对召回啊。我只是想问一句:这款车发生过几次前轮脱落的事故?是什么情况导致前轮脱落?我只在网上看过一例:80公里的速度,前轮掉进30CM深的坑里,前轮脱落,车未翻滚、车内人员安全。车主在发帖说这个事故时,还额外加了一句:“这个速度、这个坑,啥车碰到都好不了”。按这个逻辑,全世界所有车都应该召回啊。要不,你开个车80公里的速度、找个30CM深的坑里试试?PS:甭跟我东拉西扯,我问的是有没有第二个实例? NO3:测评,网络、呵呵,真得多一个心眼看。四、越野越野听说过,玩车一族的。这个是极小众的事吧。轻度越野是什么概念。非铺装路面?难得碰到的情况,非专业经验的,还是别拿自己的车玩吧。有专业经验和能力的,大概也不会关心“轻度越野”。1%机会碰到的状况,别作为选车的倾向。真的浪费钱。开到换车,也没越野过一次的大有人在。以通过性而言,大多数SUV都大概都能满足这个“轻度越野”。轿车的操控性显然比SUV强,但通过性不如SUV.欧蓝德顶配版,性价比超高,落地25万左右,四驱,超级全轮控制,能走烂路,下面是本人2018年二月份从新滇藏线--丙察察进藏,经过几百公里砂石和积雪路面洗礼,从317国道返程的一些经历,经过大雪纷飞的近二十几座雪山垭口,全程逾9000多公里,一路有惊无险,此车抗造耐用,没有一丁点毛病,当然奇骏,森林人也是不错的在这个价位选择余地还是很多的,不过先要定义一下,是车价25万元内还是办完拍照25万元,因为这里大概有接近3万元的差距,就以车价25万元为例吧。现在市场上大众的途观、途岳、探岳;标致的4008、5008;通用的昂科威;福特的翼虎;JEEP的自由光、指南者等等。如果说毛病少还是小日本的车,经济耐用毛病少实话,那就选丰田的荣放和日产的奇骏吧。本人欧蓝德七座四区,08年底全款落地20万,个人对比过几乎所有同价位合资车,这款性价比最高。但你25万预算,可以更要是我可以考虑途观L了。这里只推荐车名,具体有个人去对比选择。1,斯柯达柯迪亚克2.雪佛兰探界者3.大众老途观 奇骏后尾门全塑料有点太坑了,前日看新闻一高速上奇骏后尾门碰了下,整个门碎掉飞了出去,我还不信,拿了磁铁去试了下整个后尾门都是塑料,追尾比碰撞更可怕,这样的车安全有保障吗?珍爱生命无远离奇骏。2.5四驱奇骏,荣放,途达,2.4欧蓝德顶配

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