明锐旅行车论坛,明锐旅行车的缺点

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明锐旅行车论坛,明锐旅行车的缺点

明锐旅行车作为一款家用多功能车,在市场上享有很高的知名度和较好的口碑。即使是一款受欢迎的车型,也难免存在一些缺点。下面将从性能、内部空间和价格等方面,对明锐旅行车的缺点展开讨论。

明锐旅行车在性能方面存在一些不足之处。虽然它搭载了一台动力强劲的发动机,但在高速行驶时,明锐旅行车的底盘悬挂系统相对较软,容易出现车身的颠簸和过度倾斜的情况,使得驾驶体验略显不佳。明锐旅行车的制动系统反应稍慢,制动距离较长,对安全性能有一定的影响。

明锐旅行车的内部空间相对较小。虽然在外观上看起来很大气,内部空间却没有达到人们期望的宽敞舒适。特别是后排座椅的空间较为局促,对乘坐舒适性有一定的影响。如果需要长时间行驶或者携带较多行李或乘客,可能需要经常调整座椅和行李空间,以获得更好的舒适度和便利性。

明锐旅行车的价格相对较高。明锐旅行车作为一款家用多功能车,其价格通常在同类别车型中较高。虽然明锐旅行车在配置和品质上有所突出,但是高昂的价格使得一些潜在购车人群望而却步,选择了其他价格更为实惠的竞争对手。这也限制了明锐旅行车市场的扩展。

明锐旅行车还是一款在市场上受欢迎的车型,但是它不可避免地存在一些缺点。性能方面的不足体现在悬挂和制动系统上,给驾驶带来一定的不便。内部空间相对较小,对乘坐舒适性和行李容量有一定的影响。较高的价格使得一些消费者望而却步,选择了价格更实惠的竞争对手。

明锐旅行车也有其优点,如外观时尚、动力强劲等,这些优点也是吸引消费者的重要因素。对于潜在购车人群而言,他们需要权衡明锐旅行车的优点和缺点,结合自己的需求和预算,做出最合适的选择。明锐旅行车论坛作为交流平台,为车主提供了分享使用经验和解决问题的场所,帮助车主更好地了解和克服车辆的缺点,提升整体使用体验。

明锐旅行车论坛为车主提供了一个交流和解决问题的平台,车主们可以在论坛上分享彼此的使用经验,了解明锐旅行车的优点和缺点。明锐旅行车作为一款受欢迎的车型,虽然存在一些缺点,但借助论坛的交流和反馈,可以帮助车主们更好地了解车辆的特点,提升使用体验。

明锐旅行车论坛,明锐旅行车的缺点

对于这个问题的话,我认为要从不同的用车需求来进行分析,不能说明锐旅行车和本田XR-V哪一款更好,只能说是两款车是适合不同的人群,因为这两款车算是各有优缺点,也是各有卖点的,我觉得本田XR-V比较适合对于空间要求不高的年轻人,斯柯达明锐旅行车就是比较适合家用或者旅行使用。为什么说本田XR-V是比较适合对于空间要求不高的年轻人呢?因为本田XR-V本身就是一款尺寸和空间比较小的SUV车型,这款车的车身长度只有4米2多一点,轴距也只有2米6左右,所以这款车的实际空间表现是很差的,后排空间非常狭窄,基本上只能应急使用,如果经常要坐满人,那么就会比较难受,更加不能跑长途了,另外由于车身尺寸小,本田XR-V的后备箱也是比较小的。

但是XR-V的尺寸小同时也是这款车的一个优势,在市区代步的时候会更加容易驾驶,而且停车也会更加方面,另外油耗也会比较低一些,再加上本田XR-V的外观造型比较年轻时尚,所以非常适合年轻人选择。(上图为斯柯达明锐旅行车)(上图为斯柯达明锐旅行车)(上图为斯柯达明锐旅行车)明锐旅行车之所以叫旅行车,就是因为这款车比较适合旅行使用,明锐旅行车对比普通的明锐来说,在后备箱部分有明显增加空间,所以明锐旅行车也是一款非常适合家用的车型,这款车的实用性非常好,明锐旅行车在动力方面也提高了很多种选择,如果对于动力要求不高,选择1.5L车型就可以了,如果是要跑长途,那么选择1.4T车型会更好一些。

明锐旅行车怎么样

欧洲车的logo模型无疑是【旅行车】。这款多用途车,有车控和油耗标准,接近SUV扩展空间,看起来真的不错;那么斯柯达的“明锐旅行版”是否值得选择,这款看起来相当不错的车的真实品质是什么?

相信很多关注旅行车的消费者都对这款车感兴趣,因为在10/20万的范围内,确实没有旅行车可供选择。

这款车只适合真正作为旅行车使用,也就是适合“上路”;为什么这么说?……先看看它的三大组装,还是先说审美?基本参数

首先:明锐旅行版的设计感还是挺吸引人的,是欧洲车内为数不多真正抢眼的车型;因为它的设计感是复古和科技的结合,整车的设计感和奥迪郊狼有些相似。可能很多比较年轻的爱车人士可能不知道这辆车。明旅的光组、线条、整体轮廓都很有意思,圆体理论上是特别吸引人的亮点;分裂大灯和这种“和谐”的融合有些突兀,对轿车版视觉效果的毫不掩饰的评价应该也是相当怪异的,因为古典感和现代感的融合绝不是“突兀”的。

旅行车是一个非常独特的型号。分体大灯的小面积与中间网络的融合突然显得自然,大面积的独立布局有些“棱角分明”的味道;虽然尾灯的造型谈不上设计感,但这种简约却不简单的风格,带着尾板一样的感觉,顿时有了一些优雅的美感。从个人审美的角度来分析这辆车,仅从设计感来说,如果按十分制评分,可以得到九分的好评。明旅车身尺寸4687*1814*1509,轴距2686 mm,尺寸档次应该属于“A+级”,作为旅行车不算重也不算小气。如果要用四个字来概括,应该是“刚刚好”。这是对明锐旅行版设计的评价。室内的设计水平不会重复;所谓的德系车是古典的还是保守的,说白了就是缺乏设计灵感——设计的风格或者气质,说白了就是巧合,这是欧洲汽车设计文化的特点,室内设计的水平也是用一种概述的方式概括,就是一个字——低。三大集结号和赞是对着你的心得

斯柯达的车不应该在技术层面受到表扬!因为斯柯达属于捷克,相信了解“天鹅绒革命”历史的朋友,对捷克的印象总是很深刻;欧洲汽车工业的基础从二战开始就被摧毁了。二战后,欧洲在半个多世纪后依然衰落,捷克分裂后更是战败。计划经济结束后,斯柯达工厂一度陷入危机,德国大众公司注资(收购)后才得以喘息。经过两个阶段,斯柯达已经完全成为大众的子品牌;从整车制造平台到动力传动技术,完全成为大众的“换壳车”。(对于大众的评价,相信对这个ID有一定了解的读者会明白,揭穿德国车罗志的谎言——相当于日系车)是很有意思的具体参数:1:明旅搭载的发动机是EA211平台打造的“阉割版缸内直喷增压器”。230TSI-1.2T发动机的描述自然不必赘述。85kw/200N·m(1800 ~ 3700 rpm)的动力储备相当于一些1.0T直列三缸发动机。保守势力调整可能是基于工匠的保守素质。但1.4T-280TSI发动机110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)的储备不能说,动力扭矩比竞争产品低“10+”个单位。毕竟大众一直没有拿出什么亮点;但当增压器达到涡轮1750 rpm的峰值转速时,相对滞缓的标准会在3000 rpm开始“释放力”。这比美版280TSI的1500~3500rpm差多了。为什么同一个发动机的技术水平差别那么大?2:明旅的1.2T/1.4T变速箱和大众、奥迪、斯柯达除了四驱版以外的所有车都可以配DQ200七速干式双离合器吗?干摩擦离合器可以有一定的耐久性,使用寿命甚至可以超过10万公里;但前提必须是道路不拥堵,即使离合器也不会高频半挂,换挡(换挡离合器合在一起会有短暂的滑动摩擦)。这也是明明大队只适合作为真正的旅行车辆的原因,因为只在高速公路或者国道上不会经常堵车;如果在城市道路上作为踏板车使用,如果想在堵车时延长离合器的使用寿命,只能频繁使用手动M档(手动模式),将自动变速器车作为半自动车对待(参考老款五菱洪光S3自动离合器版),以保证稳定性。受邀谈明瑞旅游版,可能有些朋友“请错人了”(不善于说谎)。明锐的设计感真的挺好的。即使这款车符合捷达VS5的“280TSI&6AT”(爱信Seiki)低标准,也有可能考虑13.14 ~ 16.14万的引导价的这款车。而DQ200是瞬间驱散一切热情的核心因素。不管有多少车盲都能接受这种机器,作为一个汽车行业从业者,如果他选择了一辆配有这种机器的车,那就是对自己的侮辱,仅此而已。

明锐旅行车2022款

2022年即将上市的旅行车有明锐旅行车。全新一代的“明锐”就是全方位改变后的首款车,就在最近他的首个运动版本“明锐RS”也即将上市,首次新增的2.0T的引擎。

新车搭载了驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换系统以及自动驻车等驾驶辅助功能,对比同级别来讲还是非常不错的。明锐旅行车的设计风格

明锐旅行车集优雅气质与卓越空间于一体,保留了原汁原味的欧式旅行车设计元素,不仅为上汽斯柯达注入更多年轻、时尚与活力,也将为国产旅行车市场带来新的生机。

从造型设计上来看,明锐旅行车采用了斯柯达品牌全新设计语言,车身线条流畅,型面立体,水晶切割风格的车体令人印象深刻。

在车身各个角度上,明锐旅行车也展现了个性独特、前卫时尚的设计风格。

前脸以品牌标识为中心,机舱盖线条向两侧延伸,简洁大气;大灯新颖独特,内侧车灯与格栅紧密相连,产生一体化的视觉效果,更显车头宽大。

二手斯柯达明锐旅行车

本人1.4T,豪华车主,坐标北京,落地15w多点吧?忘了。提车快一年了。拥有过思域,换了二手GTI,最后置换了明锐旅行,比较有发言权。思域是个好车,脑袋一热,收了哥们的GTI,开了2年,油费也多200元95的跑330公里,老思域也差不多92的。新鲜劲过了,又想换车了天天上下班60公里,基本全程高速,空间也有些小,想换个省油空间大的车,外加有点个性的车不想太俗,千篇一律的,就看上这款明锐旅行了。 这台旅行,我高速早上上班有一段高速5分钟左右飙到140没有什么感觉,再高没有试过。照片是夏天去乌兰布统拍的,满载4个大人一个孩子,一后备箱的瓜果梨桃,空调开着。没有感觉动力不够用。现在油耗表显6.5,200元95能跑380公里吧,大概,粗心的人没太仔细算过只说个大概 双离合顿挫,因为上下班不是很堵的路况,所以觉得能接受,我老婆的新款X1的6AT也就那么回事。真想起步舒服看CVT的车吧,杠精们到时候又该说起步太肉爱坏的了。 至于后排不能放平,无所谓吧,强迫症么,能放平最好,放不平就放不平呗多大点事。 非独立悬挂的问题,对比GTI,没得比,跟老思域差不多,我没那么专业开不出来,后排也没颠飞过人。 底盘,挺高的,不亚于城市SUV,我刚看见有说底盘低的,你该换隐形眼镜了吧。 异响,没遇到过。中控大屏实在垃圾,太山寨了。 不满意的地方,储物吧,有点少,俩手机,烟,墨镜,烟灰缸。再有个电子手刹就机械手刹的金属头特别嗝手,我现在一般都不拉手刹。对了,出风口的拨片太他妈不结实了,中间俩的已经折了,弄下来一看,卡子特别薄,可不爱坏呢,淘宝还没有单独的拨片卖。轮毂虽说17的,还是显小气,要想好看,轮胎和车侧面1:2的比例就协调了,那样又会费油一些 说句中肯的话,15万,要啥自行车?!花多少钱办多少事。喜欢就买,车呀,就是个消费品,没有完美的。什么双离合爱坏吧,什么无爱吧,哪个车好?都能跳出毛病来。再说了,一年自驾上下班2.5万公里,5年,也该换车了。车,别当祖宗供着,就是开得,用的。心态好一些。我没过首保都120的上班高速,啥事没有。杠精们请退去,懒得抬杠,想聊聊这款车的我会为你们解答。 明锐旅行车是国内少有的一个车型,因为国人大多对旅行车不太感冒,所以厂家都不太愿意生产这样的车型,最早合资旅行车还有几个车型,像标致505,桑塔纳,菲亚特,拉达2104,斯柯达都有旅行版,有不少旅行版车型由于空间大都被当做警车来使用了。旅行车在国外比较受欢迎,这个和当地人的生活习惯有一定程度关系,所以旅行车外国卖的的相当不错的。国内旅行版车型很少,所以斯柯达可以说在一个领驭没有什么竞争对手,有几款车型也是进口车价格没有优势。斯柯达明锐旅行版其实和普通版没有什么明显区别,除了屁股大了一号以外前部和标准版没什么区别,开起来也不觉得大屁股影响车辆的操控性。发动机我们是非常熟悉的,还是大众EA211系列发动机 7速干式双离合的动力组合,这个动力组合对明锐旅行车来说还是比较合适的,只是干式双离合变速箱故障灯会比AT略微高一点。总体来说这款车还是不错的,只是后排座椅不能放平这个有点可惜了,如果能放平我想会有很多人会选择这款车的。 斯柯达明锐,这台车是合资车里最便宜的一款旅行车。这类车型能选择的非常少,除去这台也并没有更合适的选择,如果钟爱旅行车不是值不值的而且没得挑。 明锐旅行版,指导价12.49-17.49万,虽然价格看似很高不过官降力度也很大,斯柯达系列车型销量本就一般在加上小众车型的定位,旅行版让利在4万左右。主力车型的价格已经在10万左右,可以选择了。 动力方面依旧推荐1.6升自然吸气动力,规避干式双离合变速箱的问题,对于一台旅行车来说公路旅行这台EA211也可以满足了,6AT变速箱也足够稳定可以放心。 只是扭力梁悬架的体验并不是很好,车身姿态的控制能力比较一般不适合激烈驾驶。配置方面略选寒酸,某些实用性配置还是需要后期加装的。 明锐旅行版这台车是入门级不错的选择,也是为数不多的选择。对于一台旅行车而言,基本合格。 如需帮助请关注:天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。 题主已经说了,又大有便宜,那么基本可以判断,对于注重性价比的朋友来说是值得买的——但有一个前提,就是大和便宜之外,其他方面的表现不能有明显短板。 下面我们来具体看看这款车,在设计,动力和配置上表现如何,空间和价格就不说了。 先说设计。 斯柯达明锐旅行车外观采用了全新的家族化设计语言,其前后保险杠下部均设有银色护板,同时黑色轮眉搭配C形尾灯等 时尚 新元素。由于车身的加长,这套设计语言在旅行版上比普通轿车更加好看。 进气格栅部分仁者见仁智者见智,有人觉得线条硬朗,干净有力,也有人觉得设计版不足,层级和细节不够。 内饰部分,依然是典型的T型布局,和大众品牌类似,整体来说比较简约,也可以说是四平八稳,亮点不足。 总结下,外观7.5分,内饰7分。 再说动力。 明锐旅行版提供1.6L/1.2T/1.4T三款动力可选,其中1.6L发动机最大功率81kW(110PS),峰值扭矩155N·m,传动系统匹配5速手动变速箱。 1.2T和1.4T发动机最大功率风别为85kW(116PS)和110kW(150PS),峰值扭矩分别为200N·m和250N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。数据上要比比朗逸、速腾搭载的1.2T发动机功率81kW(110PS)更高,动力性能更强。 动力部分可以给到8分。 最后说配置。 除掉1.6L手动版,TSI230舒适版也就是基本款,亮点配置是配9英寸大屏,GPS,蓝牙,前排气囊,ESP,制动力分配和刹车辅助等,刚刚及格。 TSI230豪华版,比舒适版多出皮/织混搭座椅,启停系统,天窗,定速巡航,倒车影像等两点配置,价格多一万整15.49万。性价比还不错,值得推荐。 TSI280,发动机是1.4T的,大灯是LED的,还是自动的,其他方面和1.2T基本无益,多出一万主要体现在发动机上。性价比也是不错。 明锐旅行版整体性价比还是不错,这和旅行车使用的精神也符合。但基本款的配置建议可以再提高一些。 完毕。 老司机试车:二师兄试驾斯科达明锐旅行车。过去旅行车在中国市场一直不温不火,各家厂商也不愿引入,明锐旅行车作为近年首款国产且原汁原味的旅行车,算是给国内的旅行车市场做了个表率,而这个表率究竟好不好,来看二师兄的试驾 如果用上四驱,还有1.8T的发动机,后悬挂换成多连杆独立悬挂,这个价格还是能买的。 个人观点!明锐旅行版绝对是居家旅行代步首选! 首先说说外观,这款旅行版侧面非常像进口的奥迪A4旅行版,几乎一样的尺寸和轮眉,如果两辆车不放在一起对比估计很多人都会认错! 旅行车在国内还处在刚刚开始流行的边缘,在一些发达国家旅行版的保有量已经非常大了,航母级的后背空间加上丰满的后尾部设计,个人觉得真的是漂亮,相对于一些有情怀旅行版车,这款车的价格便宜,保有量也不错,如果喜欢旅行车可以去试驾一下,绝对不会让你失望的。 这里说到能不能买,个人觉得肯定是能买的,随着二胎政策的开放,90后作为新一代的消费主力军,出去走走 旅游 旅游 肯定是必须的,一般的轿车空间是个问题,大一点的SUV价格也不便宜,作为一个90后,我非常愿意买一辆明锐旅行版,既能家用代步,也能长途跋涉,带上一家三口,非常惬意! 斯柯达,明锐旅行车,新车 没大众的命,有大众的病!简配的一塌糊涂,开起来没有以往大众系那种厚重感,好歹没有什么松散感,内饰外观都透着一股廉价的味道,设计感也没有之前那么鲜明,考虑过这车,试驾两次,比较失望,进口的又太贵 放弃了

明锐旅行车的缺点

欧洲车的logo模型无疑是【旅行车】。这款多用途车,有车控和油耗标准,接近SUV扩展空间,看起来真的不错;那么斯柯达的“明锐旅行版”是否值得选择,这款看起来相当不错的车的真实品质是什么?

相信很多关注旅行车的消费者都对这款车感兴趣,因为在10/20万的范围内,确实没有旅行车可供选择。

这款车只适合真正作为旅行车使用,也就是适合“上路”;为什么这么说?……先看看它的三大组装,还是先说审美?基本参数

首先:明锐旅行版的设计感还是挺吸引人的,是欧洲车内为数不多真正抢眼的车型;因为它的设计感是复古和科技的结合,整车的设计感和奥迪郊狼有些相似。可能很多比较年轻的爱车人士可能不知道这辆车。明旅的光组、线条、整体轮廓都很有意思,圆体理论上是特别吸引人的亮点;分裂大灯和这种“和谐”的融合有些突兀,对轿车版视觉效果的毫不掩饰的评价应该也是相当怪异的,因为古典感和现代感的融合绝不是“突兀”的。

旅行车是一个非常独特的型号。分体大灯的小面积与中间网络的融合突然显得自然,大面积的独立布局有些“棱角分明”的味道;虽然尾灯的造型谈不上设计感,但这种简约却不简单的风格,带着尾板一样的感觉,顿时有了一些优雅的美感。从个人审美的角度来分析这辆车,仅从设计感来说,如果按十分制评分,可以得到九分的好评。明旅车身尺寸4687*1814*1509,轴距2686 mm,尺寸档次应该属于“A+级”,作为旅行车不算重也不算小气。如果要用四个字来概括,应该是“刚刚好”。这是对明锐旅行版设计的评价。室内的设计水平不会重复;所谓的德系车是古典的还是保守的,说白了就是缺乏设计灵感——设计的风格或者气质,说白了就是巧合,这是欧洲汽车设计文化的特点,室内设计的水平也是用一种概述的方式概括,就是一个字——低。三大集结号和赞是对着你的心得

斯柯达的车不应该在技术层面受到表扬!因为斯柯达属于捷克,相信了解“天鹅绒革命”历史的朋友,对捷克的印象总是很深刻;欧洲汽车工业的基础从二战开始就被摧毁了。二战后,欧洲在半个多世纪后依然衰落,捷克分裂后更是战败。计划经济结束后,斯柯达工厂一度陷入危机,德国大众公司注资(收购)后才得以喘息。经过两个阶段,斯柯达已经完全成为大众的子品牌;从整车制造平台到动力传动技术,完全成为大众的“换壳车”。(对于大众的评价,相信对这个ID有一定了解的读者会明白,揭穿德国车罗志的谎言——相当于日系车)是很有意思的具体参数:1:明旅搭载的发动机是EA211平台打造的“阉割版缸内直喷增压器”。230TSI-1.2T发动机的描述自然不必赘述。85kw/200N·m(1800 ~ 3700 rpm)的动力储备相当于一些1.0T直列三缸发动机。保守势力调整可能是基于工匠的保守素质。但1.4T-280TSI发动机110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)的储备不能说,动力扭矩比竞争产品低“10+”个单位。毕竟大众一直没有拿出什么亮点;但当增压器达到涡轮1750 rpm的峰值转速时,相对滞缓的标准会在3000 rpm开始“释放力”。这比美版280TSI的1500~3500rpm差多了。为什么同一个发动机的技术水平差别那么大?2:明旅的1.2T/1.4T变速箱和大众、奥迪、斯柯达除了四驱版以外的所有车都可以配DQ200七速干式双离合器吗?干摩擦离合器可以有一定的耐久性,使用寿命甚至可以超过10万公里;但前提必须是道路不拥堵,即使离合器也不会高频半挂,换挡(换挡离合器合在一起会有短暂的滑动摩擦)。这也是明明大队只适合作为真正的旅行车辆的原因,因为只在高速公路或者国道上不会经常堵车;如果在城市道路上作为踏板车使用,如果想在堵车时延长离合器的使用寿命,只能频繁使用手动M档(手动模式),将自动变速器车作为半自动车对待(参考老款五菱洪光S3自动离合器版),以保证稳定性。受邀谈明瑞旅游版,可能有些朋友“请错人了”(不善于说谎)。明锐的设计感真的挺好的。即使这款车符合捷达VS5的“280TSI&6AT”(爱信Seiki)低标准,也有可能考虑13.14 ~ 16.14万的引导价的这款车。而DQ200是瞬间驱散一切热情的核心因素。不管有多少车盲都能接受这种机器,作为一个汽车行业从业者,如果他选择了一辆配有这种机器的车,那就是对自己的侮辱,仅此而已。

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