款迈凯伦GT,老款迈凯伦

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款迈凯伦GT,老款迈凯伦

迈凯伦(McLaren)是世界著名的超级跑车制造商之一,以其卓越的性能和独特的设计而闻名于世。而迈凯伦GT则是品牌旗下的一款经典跑车,被誉为老款迈凯伦中的代表之一。

款迈凯伦GT采用了迈凯伦品牌一贯的极简主义设计风格,外形简洁而动感,给人一种高级、优雅的感觉。其独特的双门设计和低矮的车身线条使整车显得充满力量感和运动气息。尽管是老款车型,但迈凯伦GT依然能够吸引无数车迷的目光。

作为一款顶级跑车,迈凯伦GT在性能方面也同样令人惊艳。它搭载了一台强大的V8发动机,最大功率超过600马力,扭矩也非常出色,使得迈凯伦GT能够在短时间内达到极高的速度。而其先进的空气动力学设计和轻量化结构,更为其提供了卓越的操控性能和稳定性,让驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣和激情。

迈凯伦GT的内饰同样精致而豪华。高级材质的运用使得车内充满了奢华感,而人性化的设计则为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。中控台上配备了一块大屏幕,集成了多媒体娱乐系统和导航系统,让驾驶者能够随时享受到便捷的信息和娱乐。座椅和方向盘的设计也经过精心调整,既能够提供良好的支持感,又能够适应不同驾驶场景的需求。

除了外观和性能,迈凯伦GT在安全方面也并未掉以轻心。它配备了一系列先进的安全系统,如防抱死制动系统(ABS)、电子稳定控制系统(ESC)和安全气囊等,为驾驶者提供了全面的保护。迈凯伦还注重保养和售后服务,为每位车主提供了一流的服务和保障。

迈凯伦GT作为老款迈凯伦的代表之一,无论在外观、性能还是内部配置方面都具备了极高的品质和实用性。它不仅仅是一部豪华跑车,更是一种奢侈品和梦想的象征。无论是驾驶者还是乘客,都能够在迈凯伦GT的驾驶体验中找到无与伦比的快感和满足感。

款迈凯伦GT是一款经典的老款迈凯伦,以其卓越的性能、独特的设计和豪华的内饰,成为了超级跑车领域中的经典之作。无论是追求速度还是品味豪华的人士,都能够在迈凯伦GT中找到自己的归属感。迈凯伦GT的传奇和魅力将会伴随着我们一起走向未来。

款迈凯伦GT,老款迈凯伦

22款迈凯伦GT评测

迈凯伦GT在2019年古德伍德速度节期间全球首发至今已近三年。从那以后,Woking的GrandTourer就没有看到太多重大的变化或更新。它最接近的竞争对手肯定一直在努力工作。保时捷交付了911TurboS,阿斯顿马丁在其DB11的引擎盖下塞进了V8,宾利为我们提供了全新的ContinentalGTSpeed。

巧合的是,在过去的六个月里,我发现自己在几乎所有McLarenGT最接近的竞争对手的后面。我最后一次上了英国超级跑车。值得庆幸的是,GT有很多优点,例如其强大的双涡轮增压V8发动机、柔滑的悬架以及在其细分市场中独特的驾驶位置。即使价格很容易超过250,000美元,Wokingsbest也有力地证明了为什么它应该是顶级狗。

迈凯伦GT设计乍一看,很容易将新款2022McLarenGT视为另一款超级跑车。剥开它的皮,你会得到一辆与最接近的竞争对手和兄弟姐妹有很大不同的汽车。这一切都始于GT的碳纤维底盘,称为MonoCellII-T。虽然该品牌目前所有的公路车辆都采用这种轻质材料制成的底盘,但GT是独一无二的。迈凯伦的工程师增加了一个新的上部结构,扩大了内部存储空间和乘客空间。结果是20.1立方英尺的行李空间,包括前储物箱。这意味着在公路旅行期间有足够的空间存放行李。

在维度上,这些内部空间名称的变化也会影响汽车的外观。由于采用了新结构以及更长的前后悬垂,GT的长度超过了15英尺,使其成为目前销售的最大的迈凯伦之一。尽管它的大小,GT远非沉重。由于采用了轻质材料,这款GrandTourer的底盘仅重192 磅,总整备质量为3,384磅。它的外观不那么轮廓分明,更多地覆盖在其有目的的结构上。这并不意味着GT不是一个令人惊叹的东西。它的保险杠和侧面仍然隐藏着许多巧妙的航空工作。

这些元素同时将空气引导到汽车上方和通过汽车,进入其巨大的侧舱和后上部进气口。尽管有所有聪明的科学在起作用,GT优雅地实现了它的航空目标。你不会在它的车身的任何地方找到一条刺耳的、过于棱角分明的线条。另一方面,GT的造型有些平淡,明显偏离了当前的细分市场趋势。从长远来看,这将是一个成功的策略。由于其设计师的克制表现,GT不需要大喊大叫或有五个扰流板来引起注意。取而代之的是,它会吸引眼球并邀请您四处扫描,看看您是否可以在您踏入之前发现所有错综复杂的细节。

迈凯伦GT性能迈凯伦GT看起来像一辆超级跑车是一件好事,因为它的表现确实像一辆。为其提供动力的是一台4.0升双涡轮增压V8发动机,可产生612马力和465英尺磅的扭矩。由于其低整备质量,GT可以在3.1秒内加速到 60mph,然后继续达到203mph 的最高速度。它的快节奏主要归功于其无缝的七速双离合变速器。凭借其闪电般的快速转变和即时响应,它是业内最好的之一。与其更强大的兄弟姐妹720S一样,GT的后轮拥有所有动力。

在路上,很难说GT代表迈凯伦专注于超越速度以外的任何事情。GT仍然是我测试过的最快的汽车之一。虽然峰值扭矩在5,500rpm时出现,但其中95%的扭矩可在低至 3,000rpm时获得。当你放下脚时,在涡轮增压器醒来之前只有一瞬间的延迟,你就进入了超空间。GT加速加速。它的传输并没有杂乱无章。整个体验是无缝的。在转速范围的上端雕刻峡谷是GT活跃的地方。它的涡轮增压V8渴望演奏,提供即时响应,甚至通过我的测试仪的可选升级排气装置唱一首动听的歌曲。

虽然它在直线上给人留下了深刻的印象,但GT是一个非常愿意通过角落的舞伴。尽管比720S略长,但您在路上无法分辨。GT的行为与其更强大的兄弟姐妹非常相似。它提供了出色的前端敏捷性和一定程度的稳定性,让你发誓有一个边翼内陆。车身侧倾也不存在,这主要归功于GT的主动底盘控制。它扫描前方道路并在两毫秒内快速调整汽车的自适应阻尼器。结果是一辆似乎永远不会失去镇静的汽车,从而来激发了对驾驶员的信心。

抛开速度不谈,GT也是一种感觉练习。得益于其电动液压转向,您可以从道路上获得持续的反馈。就现代超级跑车而言,迈凯伦仍然轻松拥有该细分市场中最好的转向。刹车也不错。正如预期的价格点一样,它们是碳陶瓷。他们觉得自己脱离了赛车。踩下踏板,您不会获得太多的制动力。放慢GT的速度需要充分自信的跺脚。当您开始触发ABS时,这种坚固性允许轻松调节踏板和快速反馈。将这些元素与上述动力和操控特性相结合,您将获得一辆在银盘上提供乐趣的汽车。

虽然GT很乐意在世界上毫无顾虑地开辟峡谷,但这可能甚至不是它最令人印象深刻的方面。尽管在弯道上相当灵活,但驾驶模式的改变使它成为我驾驶过的最舒适的跑车之一。完全停止、独立悬架和自适应阻尼器是纯粹的魔法,甚至让一些现代豪华车相形见绌。甚至洛杉矶被毁坏的街道也无法取代GT。这是您可以在多个州完全舒适地驾驶10小时的汽车。在高速公路上,这辆超级跑车以一种它确实不能做到的方式滑过缺陷。如果我必须计划一次越野公路旅行,GT将是我的首选武器。

迈凯伦GT内饰McLarenGT的悬挂系统完成了所有繁重的工作,因此它的内部可以蓬勃发展。由于其改进的结构,乘客和行李都有足够的空间。我敢打赌,大多数人都能在GT上找到一个舒适的驾驶位置。谢天谢地,我的测试仪配备了最舒适的座椅选项。虽然它们缺乏一点侧面支撑,但它们的缓冲性很好,在长途驾驶时非常舒适。得益于大玻璃窗和自动调光的电致变色车顶,GT的机舱感觉通风而开放,与超级跑车一样远离幽闭恐惧症。

以质量为基础;很明显,迈凯伦已经确定了它的内饰。我上一次驾驶GT是在2020年封锁期间。那辆特殊的印刷机有很多缺陷,尤其是皮革表面的过早磨损。当我在2022年重返GT时,这是一项重大改进。没有吱吱声、嘎嘎声或缺陷,可以肯定地说,这家英国汽车制造商在整体质量方面取得了重大进展。车厢里甚至还有低沉的道路噪音。在速度方面,GT既安静又舒适。

在技术方面,GT 落后于一些竞争对手,即在智能手机连接方面。AppleCarPlay和AndroidAuto都不能作为可选配件提供。虽然迈凯伦的信息娱乐系统直观且易于使用,但在切换各种菜单时有时会出现滞后。从好的方面来说,驾驶员前方的数字仪表组非常出色,通过汽车的各种驾驶模式提供了大量的信息和大量的可调节性。

迈凯伦GT定价McLarenGT在美国的起价为200,000美元。加上可选的附加功能,我的测试仪的价格标签超过了250,000美元。这使其直接与起价约200,000美元的保时捷911Turbo S、宾利欧陆GT和阿斯顿马丁DB11保持一致。在这个价位上,在这些机器之间进行选择几乎是不可能的,因为它们都非常适合他们所要实现的目标。

在其细分市场中,GT和TurboS可能是最相似的,可以轻松应对曲折的道路和大高速公路,绝对舒适。GT的外形尺寸有助于将其搁置一旁。凭借更传统的超级跑车布局,踏入GT感觉比其竞争对手更特别。GT在大多数情况下都是合适的汽车,这要归功于它能够在合适的超级跑车和豪华旅行车之间蹑手蹑脚。所以虽然我不会把它放在赛道上以挤出最快的时间,但它是最能激励我出去开车的人,如果目标是获得有趣的里程,那么GT是适合工作。

迈凯伦入门款

最便宜!迈凯伦540C,入门跑车新选择!

购车现在几乎是每家每户的消费需求,但是也要根据自己的经济情况考虑。车的种类五花八门,价格也层次不齐,最好在自己的能力范围内选择性价比高的车型。就跑车来说,很多入门级车型相对来说价格还是很便宜,比如2019款迈凯伦540C 3.8T COUPE,它的官方价格为220万,在迈凯伦车型中算是最便宜的一款超跑。

外观上这款迈凯伦540C和570S没有什么太大的差别,造型十分犀利。前脸没有采用传统的格栅,而是采用了夸张而简洁的大尺寸前唇设计,具备极强的视觉冲击力。前脸的线条从两边的几乎呈三角形的恶魔之眼向下延伸倾斜,动感十足,极具杀伤力。

两边采用了进气孔。车身侧面,流畅灵动的线条立体自然。整个车身呈俯冲姿态,给人蓄势待发的感觉。车顶呈悬浮式设计,小尺寸车窗,大轮胎细轮毂等搭配设计无一不彰显着它超级跑车的身份。

2019款迈凯伦540C在尾部进行了细节上的调整。水滴形状的网格尾灯具有极高的辨识度。中间层次感很强。空气扩散器和排气等进行了新的设计,更能诠释动力的美感。而且这款车采用的是"蝴蝶门"。

当车门向前上方升起,斜着展开后就如同蝴蝶的翅膀一般飞扬,这样的视觉效果对我们的眼睛来说是一种享受。这款迈凯伦540C整体外观的确有让人看一眼就喜欢上的本事。

车身尺寸上,2019款迈凯伦540CCOUPE的长宽高分别为4530/2095/1202mm,定位于两门两座硬顶跑车。车身采用碳纤维车架,,一体成型,使整车的质量仅为1350kg。空间表现上,整体空间足够宽敞,能够满足日常家人出行需求。唯一不足可能就是后排中间位置的突起略高,乘坐人数多的话就没有那么舒适。

和华丽的外观不同,2019款迈凯伦540C的内饰风格就比较低调简洁。中控台的设计中规中矩,扶手太区域也窄窄的。按键没有布置很多,操作起来简单便捷。中央出风口下面是一块液晶屏。做工和用料上还是很豪华,大面积的真皮包裹给内饰提升了档次。

配色上这款车采用的也是朴素简单的黑色和米色。虽然内饰的豪华感和惊艳感没有那么强烈,但是跑车大家主要是想感受激情的驾驶感受和极致的操控乐趣,繁琐缭乱的布局反倒可能影响驾驶体验。

操控方面,这款迈凯伦540C采用了中置后驱的布局和前/后双横臂式独立悬架,承载式车身,车子的重心更加均衡,加上电子液压助力,加大后轮轮毂尺寸等设计都很好的提升了该车的稳定性。真皮包裹的三辐式方向盘指向精准,操作流畅,可以体验到优质的驾驶乐趣。

动力上,2019款迈凯伦540CCOUPE搭载M838TE型号的双涡轮增压3.8升V8发动机,搭配7挡双离合变速箱。最大功率和最大扭矩分别为为540马力和540牛米。

老款迈凯伦

大家好,我是小贝导演~19年7月买完570S以后,时至今日也过去一年多了,今天给各位论坛准车主们聊聊用车感受,让大家更好的直观体会耐克的魅力~ 【最满意】 应该是性价比吧,200+这个价位能选择的车虽然很多,但是超跑可选择的不多,老的欧陆GT,加速太慢。458年份又太老。加州T,前置发动机不纯粹。马丁VANTAGE,还是算了吧……小牛和488又超过预算,所以你又想买个超跑,又不想花太多钱,算来算去只有570了,540的话性价比不高,少了很多配件,不合算。毕竟耐克又这么好看的蝴蝶门,300W以内加速几乎无敌,颜值爆表,所以就他吧 【最不满意】 脚部空间,注意是脚步空间,你要是脚大点的真没地方放了……很局促,容易踩错地方……小毛病固然是有,好在大毛病没有,而且迈凯伦售后不错,经常不修就给你换新的了,钥匙总是不识别习惯就换换位置就启动了,偶尔冒出来故障码,在启动一次一般也没有了。 【空间】 跑车里算中规中矩的,前备箱能放下24寸以内登机箱,还能放点杂物,大的箱子就别想了,座椅后面还可以放点公文包啥的,首部空间不大,1.92米车宽,但内部空间一般。前备箱里最大的还是458, 【动力】 3.1秒的加速,同级别不知道有哪个比这个快,普通模式下涡轮总感觉介入很慢,和家用车似的。变成运动模式好很多了,赛道模式一直拉着高转速,声浪就开始起来了 【操控】 转向精准这话我就不说了,都这个价位了……得益于P?ZERO热熔性胎,抓地力很赞!但是掉头是个噩梦……?感觉这个转向比好怪……?总是要倒车一次,才能掉头成功……很烦人。方向盘很重很重,是我开过最重的车,新手不建议尝试……不想马和牛似的,两个拨片一拉就可以切换空挡换油门,迈凯伦不行。 【油耗】 目前我是平均23个油,高速上10来个,暴利驾驶情况下,就35开外了,邮箱不大,常年喝98,不过据说+92也OK的~ 【舒适性】 可能是我腰好……开个3小时以内都不咋累。千万别选赛道座椅就为了酷,你要纯为了下赛道没问题,但是日常用你会死的……座椅角度还不让你调节,很难受。正常的标配座椅就够了,调整好坐姿,开久了不算累 【外观】 NO.1?骚气外漏 【内饰】 额……垫底吧……哈哈,感觉空荡荡的啥都没有,不过副驾的腿过来很方便,皮子质量没问题,做工一般般,中控上次的金属边还把我喇出血了……记得喝奶茶的时候千万不要把水放在地台上的杯架里,一个加速换挡那里就废了……别问我为啥知道 【性价比】 二手性价比很高,200左右就可以买到一个年份和公里数不错的570,新车也停产了,且行且珍惜吧,如果预算300的话,还是上720二手的吧,那个更骚一点~ 【为什么选择这款车】 其实要不是458租车公司太多了,还是458牛一点,自吸,内饰也不老,前备箱空间大,法拉利,保值率高。可惜缺少了一点个性,太多了。之前选择F-TYPE,也是看不惯718臭大街没个性,所以这回选择迈凯伦,也是想做小众,就为了快那么0.几秒,就为了那个门,就为了笑脸杀手这个骚劲,选择了他~ 给准车主们一些建议: 一定要加个尾翼,要么感觉怪怪的……底盘升降一定要带!!!,音响无所谓,空间太小了,音质听不出来特别的好坏。小毛病还是有的,我遇到过雨刷不能用,底盘升降失灵,喇叭失灵,窗户下不来各种毛病,不过几乎重启一下就好了。这是唯一一个英国自主品牌了,劳斯劳斯,宾利,捷豹路虎都卖给其他国家了。英国人就剩迈凯伦了……疫情期间穷的都要抵押大楼了,不过2020年9月1号以后,迈凯伦二手和新车好像都涨价了不少,二手市场我看价格都涨了一部分,所以不算那么贬值~ 好了字说的差不多了,给大家分享好多日常用车和聚会照片哈~

先来一个本人骚照~先来一个本人骚照~

第一次扎胎,莫名开着开着就不行了第一次扎胎,莫名开着开着就不行了

本来想强撑着走到补胎地方,可很快低于1.5BAR了,赶紧叫拖车了本来想强撑着走到补胎地方,可很快低于1.5BAR了,赶紧叫拖车了

第一次坐在拖车上,很兴奋第一次坐在拖车上,很兴奋

前备箱还是挺能装的……前备箱还是挺能装的……

熊孩子坐进去也OK,这是我哥们女友……熊孩子坐进去也OK,这是我哥们女友……

和L7超跑俱乐部的小伙伴们一起聚会和L7超跑俱乐部的小伙伴们一起聚会能看出来这个背影是谁么,没错就是麦浪能看出来这个背影是谁么,没错就是麦浪各种车钥匙~各种车钥匙~

各位北京的朋友,如果想加入超跑俱乐部可以联系我哈,我是副会长~

和第一批提车的H9车主们聚会和第一批提车的H9车主们聚会

双拼红色的H9气场真的好双拼红色的H9气场真的好40W的价格,几百万的气场~40W的价格,几百万的气场~

和我弟的北京第一台新四系合拍和我弟的北京第一台新四系合拍

大鼻孔照片看着丑,实车很香~大鼻孔照片看着丑,实车很香~

后屁股就一般般啦~后屁股就一般般啦~

脚步空间捉急……脚步空间捉急……

原厂排气声浪不大,换了AK全段的就好很多了,不过有点像拖拉机原厂排气声浪不大,换了AK全段的就好很多了,不过有点像拖拉机

方形变成圆的排气了~方形变成圆的排气了~

一次大型的跑山活动~一次大型的跑山活动~

神图镇楼神图镇楼

还是喷黑了轮毂帅气还是喷黑了轮毂帅气

大家有关于任何迈凯伦的问题都欢迎留言哈~?感谢大家支持,也欢迎各位加入我们哈~很多耐克车主我们经常聚会~

迈凯伦最新款

迈凯伦是美国奢华跑车品牌,归属于迈凯伦集团公司。在1963年,职业赛车手布鲁斯·迈凯伦(BruceMcLaren)以自身姓式于美国开创了赛车队,自此的岁月里,迈凯伦赛车队叱诧风云F1比赛场,共获得12次赛车手冠军和8次运输队冠军等凹凸有致考试成绩,造就了车界的巅峰传奇。1993年,迈凯伦F1跑车问世,变成了有史以来第一辆碳纤维材料跑车和史上最牛快的批量生产车辆,与此同时也是史上最牛快的自吸公路跑车。2013年,迈凯伦P1发售,变成全世界适应能力最_、最灵巧和最有趣的公路跑车。做为在赛道上的大牌明星,迈凯伦一直是很多人理想有着的车辆,但是它那价格昂贵价钱只有让大部分人可望而不可即。那_你了解马迪利要多少钱一辆吗?大伙儿还可以参照接下来的车系指导价位,看一下离你的“豪华车梦”也有是多少张RMB的间距。迈凯伦570S指导价:265-299万余元

迈凯伦540C指导价:239-272万余元

迈凯伦570GT指导价:278-314万余元

迈凯伦625C指导价:349-381万余元

迈凯伦720S指导价:370-405.5万余元

迈凯伦P1指导价:1260万余元看过以上的价格表,不清楚大家是否有兴致勃勃的欲望呢?我鼓足勇气看过一眼储蓄卡的账户余额,脑海中里忽然想到那句熟知的广告宣传语“可以环绕地球上三圈”,闹心。假如你要问:“迈凯伦最划算的要多少钱”,那我也只有对你说,最划算的迈凯伦540C也需要225多万元,也是一个悲伤的话题,但是下边或是为各位介绍一下吧,指不定哪天你也就功成名就了。在外观设计层面,迈凯伦540C与570S基本上保持一致。沿用了很多迈凯伦大家族设计风格,例如其窄小的汽车发动机机盖、新月形车灯、也有酷炫的蝴蝶门构造。新汽车尾灯、倒车镜等设计方案均吸取了P1的设计灵感。以内饰层面,迈凯伦540C与570S保持一致,用材层面,出自于控制成本的考虑到,540C选用全牛皮包囊。汽车方向盘后边配搭TFT液晶仪表盘,中控台装有7寸触摸显示屏,并融合了中央空调、导航栏及其手机蓝牙等作用。而坐椅更有全汽车真皮座椅及其跑车筒形坐椅等挑选。在能源层面,迈凯伦540C配用3.8TV8双涡轮机,至大功率397kW/7500rpm,最高值扭距540Nm/3500-6500rpm。在7速SSG变速器相互配合下,540C可在3.5s内过百,最大车速320km/h。但在最高车速主要表现上比570S常用时0.2s。迈凯伦540C是继570S以后又一款迈凯伦健身运动跑车系列产品作品,其市场价为225万余元。做为迈凯伦现阶段市场价较低的健身运动跑车,迈凯伦生产厂家表明,之后将不容易开发设计比540C更低的车系了,生产厂家也是情系我们这批“困难家庭”,但是价钱那么“低”,我或是没钱买呀,能否再降个百八十万的,也许还能够再考虑一下。

百万购车补贴

迈凯伦720S2023款

新车资讯:MG 4 XPower发布;迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相;阿尔法·罗密欧超级跑车将于8月30日首次亮相;海外媒体曝光了新一代宝马2系Gran Coupe谍照;三菱发布了旗下全新SUV的预告图;国内社交媒体上首次曝光了一张小鹏X9的内饰谍照。

行业资讯:极氪官方发布中岛冰箱;奥迪e-tron GT Launch Edition正式开启预售;腾势品牌对外公布其新产品规划。MG 4 XPower发布,其将会在今年的古德伍德速度节上亮相。MG 4 XPower将搭载双电机四驱,可实现最大功率435马力,搭载62kWh电池组,0-100km/h加速3.8秒,最高时速200km/h。其悬架进行了重新优化,比普通版车型加强25%的侧向支撑力,将拥有更佳的操控。目前这款车的海外起售价为36495英镑,约合人民币33.6万元。

——先把外观做好再来做车,还有完全不值这个售价。迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相。迈凯伦750S可以视为720S的继任者,该车包括Coupe(硬顶)和Spider(敞篷)两款车型。整车都有了进一步的加强,相比720S,有30%比例的部件进行了调整。750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率740马力,峰值扭矩为800N·m,数据已经赶超自家神车P1。传动系统匹配的是7速序列式变速箱,并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下,750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒(敞篷为2.8秒)。两款车型的最高时速可达206英里/小时(331千米/小时)。

——看样子是奔着纽北最快量产车的名号去了。极氪官方发布中岛冰箱,目前已上架官方商城,售1999元。同时极氪中岛冰箱支持快拆,拆卸后可连接插座或户外电源使用。中岛冰箱可放置在中央扶手后面,通过12V车充电源供电,无电状态下,冰箱满载保温超12小时。该冰箱内置5.7L容量,据官方介绍可放入4瓶矿泉水和2罐可乐。该款中岛冰箱支持-15℃极冻模式,-6℃~20℃冷藏模式和35℃~50℃保温模式;首发支持车载冰箱臭氧杀菌功能,除菌率可达99%;同时车载冰箱支持遗留物提醒,配有节能模式和儿童安全锁;可使用蓝牙连接,也可以使用中控屏控制。

——能够有-15℃的极冻模式,不到2000的价格还是很可以了。阿尔法·罗密欧超级跑车将于8月30日首次亮相,预计这将是最后一款采用内燃机的阿尔法·罗密欧跑车。至于为什么选择8月30日作为全球首发,这或许与在蒙扎举行的2023 Formula 1大奖赛有关。该车将受到T33 Stradale的启发,整体造型走复古风格的设计。另有消息称,该车的内部代号为“6C”,目前从曝光出来的一些预告图来看,新车的尾灯呈现出“6”和“C”的结合造型。有外媒开始猜测,该车极大可能采用六缸发动机,或许配备的是双涡轮增压2.9升V6发动机。

——阿尔法罗密欧的跑车从不会让人失望。海外媒体曝光了新一代宝马2系Gran Coupe谍照,这款车做了非常严密的伪装,并且车身上的很多部件还不是量产状态,因为它距离上市还有一年多的时间,预计新车在2024年底才会投产。新一代宝马2系Gran Coupe将与宝马X1共享平台,也就是说,它将会是一款前驱车型,当然也会提供xDrive全轮驱动。该车预计可能会搭载三缸或四缸轻混动力发动机,也就是说1.5T三缸或2.0T四缸发动机。

——已经前驱车了,就担不起Gran Coupe这个名号了。奥迪e-tron GT Launch Edition正式开启预售,预售价为109.98万元,全国限量20台,新车将会提供诸多专属的限量配置装备包,首批用户可以享受到更好的用车体验。该车将会标配Nappa真皮/Dinamica内饰材质,营造出更强的豪华氛围。我们还可以看到,新车配有平底方向盘,中控台处除了多媒体大屏之外还保留了诸多按键设计。座椅处还拥有比较独特的纹理造型,预计会拥有不俗的乘坐舒适性。

——在Taycan的影响下,奥迪e-tron GT很困难。腾势品牌对外公布其新产品规划,包含7款产品,含两款SUV以及三款轿车产品,价格区间会覆盖到30-80万的区间。继腾势D9、腾势N7之后的第三款车是定位中大型SUV的腾势N8车型,该车可以看作为腾势X的延续换新,并配备差速锁、拖车钩等配置,进一步提升其越野属性。该车将在7月底或8月初上市。在腾势N8之后便是腾势N8 MAX以及腾势N9两款全新车型,其车长将超过5米,轴距达3米,两款新车有望2024年年底发布。在轿车方面,其将推出2款车型,分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑,预计2024年年中发布;以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。

——腾势现在的确有点飘了,虽然车的确不错。三菱发布了旗下全新SUV的预告图,该车将是三菱XCF概念车的量产版本,将主要供应东南亚市场,并将于8月10日的印尼车展上发布。该车基本延续了XCF概念车的设计,T字型的大灯和尾灯都得以保留。参考概念车,新车外观采用了全新的设计风格,将时尚感与肌肉感进行了巧妙地结合,前脸由梯形大尺寸格栅与T形大灯组合而成,下包围造型硬朗并配备LED光源,整体十分吸引眼球。

——三菱现在发布啥新车都不好使了。国内社交媒体上首次曝光了一张小鹏X9的内饰谍照,其整体依旧采用小鹏家族式设计风格。句此前消息,新车或定位为中大型MPV,内部代号H93,小鹏汽车会用这款产品打开“年轻态”MPV市场,计划在第四季度推出。该车尾部同样别具一格,看上去会采用类似溜背式造型形成跨界风格,同时还将会拥有大尺寸扰流板设计,同样是偏向年轻化的风格,但是否会影响车内空间体验,我们也将持续关注报道。

——如果这款车再不成功,小鹏就很难了。2023年是二手车新政策全面落地执行的第一年,中国二手车市场行业也进入到了全新的发展阶段。在此背景下,2023年中国二手车大会在成都如期举办。本届会议以“拓新路 启新程”为主题方向,众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂,共话二手车行业新趋势、新机遇、新挑战。中国汽车流通协会副秘书长田甜女士为大会发表题为《顺应变化 拓启新程》的致辞。田副秘书长表示现在新能源整体的渗透率25.6%,很多融资租赁的车辆经过2-3年以后会大量进入二手车循环的市场,建议经销商提前做新能源二手车的布局。

——主要原因之一还有二手车市场太乱,导致很多人依然不愿意选择二手车。【本文来自易车号作者蜀锦传媒,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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